El paramotor es un deporte increíblemente divertido y emocionante. Volar en campo abierto y en el cielo abierto es una sensación sin igual. A mucha gente le gusta volar en paramotor durante el verano, pero ¿se puede volar en paramotor en invierno?
Entonces, ¿se puede volar un paramotor en invierno? Puedes volar en paramotor durante el invierno, aunque será diferente que en verano en algunos aspectos clave. Hay un menor grado de generación térmica, las precipitaciones reaccionan de manera diferente con tu ala y debes tener cuidado con las altitudes y velocidades a las que vuelas.
Veamos más de cerca las formas en que la temporada de invierno afecta al paramotor y analicemos diferentes formas de combatir algunos de los cambios negativos.
Cambio en la generación térmica
Las térmicas son una parte importante del paramotor porque pueden colapsar las alas del paramotor y potencialmente causar problemas con el paramotor.
Para entender una de las mayores diferencias entre el paramotor en invierno y el paramotor en otras estaciones, tenemos que entender cómo funcionan las térmicas, cómo se forman y qué le hacen a los paramotores.
¿Qué son las térmicas y cómo funcionan?
Las corrientes térmicas son bolsas de aire más cálido que se elevan a través de la atmósfera. Estas bolsas de aire son el método por el cual los parapentistas, los aladeltas y, a veces,
La bolsa de aire más caliente se eleva porque está rodeada de aire más frío y debido a esto, el aire caliente genera presión para subir.
Entrar en una corriente térmica y mantenerse en ella requiere habilidad, y es una de las razones por las que es tan difícil iniciarse en el parapente. Sin embargo, los paramotoristas, a diferencia de los parapentistas, no necesitan corrientes térmicas, ya que tenemos un motor que nos ayuda a ganar altura.
Las corrientes térmicas suelen ser un obstáculo para los paramotores. El viento es turbulento a su alrededor y tienden a hacer más daño que bien a menos que estés buscando y esperando encontrarlas.
Cómo se forman las corrientes térmicas
Las corrientes térmicas se forman cuando el sol calienta una bolsa de aire. Este calentamiento se produce generalmente porque el suelo absorbe la luz solar y calienta el aire por convección.
Los lugares donde se forman las corrientes térmicas dependen en gran medida de dónde la luz solar llega a la Tierra y si la Tierra es capaz de calentarse en ese lugar.
Algunas cosas que pueden impedir que el suelo se caliente y se creen corrientes térmicas son la nieve, la capa de nubes y el agua corriente o en movimiento.
Térmicas y Paramotores
Los paramotores y los parapentes son iguales en la superficie, pero la forma de volarlos es muy diferente.
Los parapentes interactúan con las corrientes térmicas casi constantemente y viajan durante horas a diferentes puntos calientes de las mismas para volar alrededor de ellos. Los paramotores no necesitan estos puntos calientes, ya que pueden ganar altura con sus motores.
Cuando los paramotoristas hablan de corrientes térmicas, a veces lo hacen con cariño. Las corrientes térmicas provocan vientos turbulentos, que son la peor pesadilla de un paramotorista. Pueden hacer que tu ala se hunda y causarte problemas.
Los parapentes se utilizan para prosperar en entornos con corrientes térmicas, y los paramotores también pueden hacerlo fácilmente, pero la adición de un motor hace que las interacciones de los paramotores con las corrientes térmicas sean innecesarias y redundantes.
Diferencias entre el invierno y otras estaciones
El invierno es diferente de otras estaciones en términos de térmicas porque
Se podría pensar que las corrientes térmicas serían menos comunes porque el aire es frío y tiene dificultades para calentarse. Sin embargo, no es así como funcionan las corrientes térmicas.
“Más cálido” es un término relativo y, mientras la bolsa de aire que el sol está calentando sea más cálida que el aire que la rodea, puede estar muy por debajo del punto de congelación y aún puede haber corrientes térmicas.
No, lo que hace que las corrientes térmicas sean menos comunes en invierno es que el sol no puede calentar el suelo con tanta eficacia. La luz del sol se refleja en la nieve que está en el suelo y, como el suelo no puede calentarse, no se forman corrientes térmicas.
La misma idea se aplica a la capa de nubes. En invierno, las nubes suelen cubrir el cielo y evitan que la luz del sol llegue al suelo. Esto, una vez más, impide que se generen corrientes térmicas.
Existe una regla general en el paramotor que dice que no se debe volar al mediodía, ya que es cuando las corrientes térmicas son más fuertes. Sin embargo, en invierno, las corrientes térmicas (aunque es más probable que aparezcan al mediodía) no son un problema tan grande como en otras estaciones.
Está bien volar al mediodía, pero para encuentros térmicos mínimos, vuele por la mañana o por la tarde.
La nieve y tu ala: ¿puede quedarse estancada en el invierno?
En las estaciones de verano, primavera y otoño, las precipitaciones traen consigo
Volar con precipitaciones y la posibilidad de estancamiento
En primer lugar, debemos entender cómo funciona el bloqueo en otras estaciones para comparar lo que le puede pasar a tu ala en invierno. Un ala puede colapsar cuando el ángulo de ataque del ala desciende por debajo del flujo del viento.
Cuando un ala se detiene, significa que ha perdido impulso, y los paramotores están diseñados para que ese impulso regrese, y regresará violentamente si es necesario.
Cuando el ala en pérdida recupera impulso, el ángulo de ataque puede descender por debajo del ángulo del flujo del viento, lo que provoca un colapso.
Cuando un ala está mojada, las posibilidades de que se detenga aumentan, ya que el ala no solo tiene más peso sobre ella, sino que además, con su tela húmeda, tiene la posibilidad de desmoronarse y provocar un colapso de esa manera.
Es mucho más probable que ocurra un desastre cuando se vuela con un ala húmeda o mojada, y si empieza a llover, cualquier paramotorista con medio cerebro sabe que es hora de aterrizar y refugiarse en un lugar cerrado.
¿La nieve puede hacer que tu ala se detenga?
Sabemos que la lluvia, el aguanieve y otras formas de precipitación húmeda pueden causar problemas, pero ¿qué pasa con la nieve? No debería ser un gran problema, ¿verdad? Bueno, eso depende de la temperatura.
Imaginemos dos escenarios diferentes:
escenario 1:“Estás volando en paramotor sobre los bosques del norte de Nueva York. Es un día frío y nublado y el sol no se ve por ningún lado. Es invierno y lo parece. El clima frío de hoy, acompañado por la nieve que cae a tu alrededor, te da un estado de ánimo de frialdad estoica.
Miras hacia arriba y te das cuenta de que los copos de nieve están adheridos a tu ala, pero no se están derritiendo debido al frío que hace. Estás agradecido de tener la oportunidad de disfrutar de esta escena tranquila por un momento».
Escenario 2:“Estás volando en paramotor sobre los bosques del norte de Nueva York. Es más tarde ese mismo día con un cielo algo despejado y un sol brillante y deslumbrante.
Es invierno, pero no lo parece. El clima cálido es estupendo y sonríes para ti mismo, sintiendo el sol en tu piel por primera vez en mucho tiempo.
Miras hacia arriba y notas que ya no hay copos de nieve adheridos a tus alas. Sigues sonriendo hasta que intentas darte la vuelta y te das cuenta de que los copos de nieve que estaban en tu paracaídas se han derretido por el aire cálido y ahora te están frenando y causando problemas.
Aterrizas rápidamente y decides hacer las maletas después de un largo día de paramotor, porque sabes que un ala mojada no es algo que se pueda ignorar”.
La nieve en sí misma puede tener grandes problemas para detener el ala, pero la nieve derretida que humedece el ala sí será un problema. Asegúrate de tener eso en cuenta y considera comprar alas hidrófobas para ayudarte a evitar un
Lanzamiento/relanzamiento en invierno
A continuación te dejamos algunos consejos y trucos rápidos para poder lanzar un paramotor en invierno.
Problemas al lanzar: Cualquiera que intente volar en paramotor en invierno se encontrará rápidamente con el problema de no poder moverse muy rápido en tierra. Esto causará algunos problemas para el despegue, ya que normalmente se necesita una buena ventaja de arranque antes de poder despegar correctamente.
Un truco para superar esta necesidad inicial de velocidad es coger un trineo y conducirlo a medida que ganes velocidad. Ponte de rodillas y agarra el trineo con las piernas o las rodillas de alguna manera.
Suelta el trineo mientras usas el ala para elevarte y haz que alguien en el suelo esté allí para recogerlo por ti.
Por otro lado, es bastante interesante llevar el trineo por una montaña o una colina y poder volar de regreso a la cima una vez que hayas llegado abajo.
Atar determinados trineos a las piernas puede ser una locura, pero es una
Problema al relanzar: A veces, los pilotos aterrizan en un campo nevado y se olvidan de revisar el ala antes de intentar despegar de nuevo un momento después. La nieve puede entrar en el ala, especialmente cuando el motor sopla nieve en la parte posterior.
Esto puede causar problemas al piloto que intenta despegar. Asegúrese de comprobar el ala primero antes de asumir que está despejada y que no intentará despegar con nieve en el ala.
Altitud y velocidad: tu temperatura mientras vuelas en invierno
En invierno, el aire es más frío por defecto. Hay problemas con los vuelos que no se producen tan gravemente en otras estaciones, pero que sí se producen con bastante intensidad en invierno.
Cuestiones como la
Cambio de temperatura en altitud
En la comunidad de paramotoristas es bien sabido que cuanto más alto se vuela, más frío hace. Volar a 5000 pies en circunstancias normales es algo que la mayoría de los pilotos no quieren soportar. En invierno, es aún peor.
Por lo general, estarás más cálido si vuelas más cerca de la tierra. Si quieres mantenerte cálido durante el vuelo, hazlo cerca del suelo, a menos de 300 metros.
Es importante mantenerse abrigado mientras se practica paramotor en invierno, incluso si eso significa sacrificar algo de altitud, vale la pena para mantener el cuerpo y la mente alerta y concentrados en el vuelo.
Cómo afecta la velocidad a tu temperatura
La velocidad a la que vuelas en paramotor tiene una relación directa con la fuerza del viento que te golpea. Si este viento es frío, como suele ser en invierno, será un problema.
A menos que cuentes con el equipo adecuado, volar rápido en invierno puede hacer que pierdas todo el calor y que tu experiencia de vuelo sea una auténtica pesadilla. Mantente abrigado a toda costa, incluso si eso significa que tienes que volar un poco más lento de lo habitual.
Estrategias para mantenerse caliente en el cielo
Para mantenerte caliente en el cielo, evita viajar demasiado rápido y demasiado alto. Limitarte en estas cosas te ayudará a retener la mayor parte del calor corporal y a mantenerte caliente.
Además de esto, puedes guardar calentadores de manos dentro de un compartimento en tu paramotor y sacarlos cuando los necesites.
También es una buena idea guardar ropa de repuesto en compartimentos. Nunca se sabe qué se puede dejar caer accidentalmente desde 2000 pies de altura y no volver a ver nunca más. Es bueno tener al menos un par de guantes y un gorro de repuesto.
Equipo de vuelo recomendado para paramotor en invierno
Hemos hablado un poco sobre la ropa de repuesto que puedes decidir llevar contigo, pero ¿qué pasa con la ropa que debes usar para volar en invierno en general?
Equipo de invierno estándar
El equipo de invierno siempre es una apuesta segura cuando se practica paramotor, pero es especialmente adecuado en invierno. Los pantalones para la nieve son una opción fabulosa, y los pasamontañas también son una buena opción. Un abrigo grueso de invierno es de gran ayuda.
Sin embargo, mi lema personal para vestirse abrigado en invierno es “¡Capas, capas, capas!”. Usar varias capas de ropa, incluso prendas de vestir como las que usas todos los días, es una gran idea. Ayuda a retener el calor corporal y lo mantiene cerca de ti.
Ropa interior de compresión
Las prendas de compresión están increíblemente subestimadas. Son cómodas, se ajustan al cuerpo y ayudan con el flujo sanguíneo.
Mantener la sangre fluyendo suavemente es importante a altas fuerzas G, y nunca es más importante que cuando se practica acrobacia a solo unos miles de pies sobre el suelo mantenerse despierto y consciente.
La ropa interior de compresión y sus beneficios adicionales de mayor flujo sanguíneo también calientan el cuerpo.
Cortavientos
Los cortavientos son imprescindibles para viajar en invierno. El viento puede hacer que pierdas todo el calor que llevas dentro. Los cortavientos rompen el viento con su tejido de malla ceñida y te permiten conservar el calor que ya llevas puesto.
Guantes de paramotor
Cualquier guante viejo es mejor que nada, pero lo que necesitas son unos guantes de paramotor nuevos.
Mi sugerencia es el producto “Freestyle Hot 5 Heated Paramotoring Gloves” que se vende en High Adventure Paragliding. Estos guantes tienen fuentes de calor que utilizan elementos calefactores de fibra metálica de bajo consumo, que son flexibles y seguros de usar. Con calor en ambos lados de la mano, esta es una opción fabulosa para guantes de paramotor.
La mejor opción que puedo imaginar es usar ropa interior de compresión con varias capas de ropa normal encima. Luego, agregarle pantalones para la nieve, un abrigo grueso de invierno y un cortavientos en el exterior debería mantenerte abrigado como un insecto durante el vuelo.
El uso de guantes de paramotor, así como varias capas de calcetines, también mantendrá tus extremidades calientes, y depende de ti si quieres usar un pasamontañas o no, pero te lo sugiero.
Lo que no debes hacer bajo ninguna circunstancia es usar un pañuelo. Los pañuelos pueden quedar atrapados en las aspas del ventilador del paramotor y pueden romperte el cuello, dependiendo del pañuelo. No uses pañuelos.
Tiempo de invierno
El invierno es una estación con sus puntos fuertes y débiles para el paramotor. Por un lado, es más seguro que otras estaciones en cuanto a
¡Espero que este artículo te ayude con tus excursiones invernales y que te lo pases genial volando en paramotor, sea cual sea la época del año!
preguntas relacionadas
¿Cuál es el mejor momento del día para volar en Paramotor? El mejor momento del día para volar en paramotor es por la mañana o por la tarde, cuando el viento suele estar más calmado. Después del mediodía, las térmicas se debilitan y se vuelven mucho más manejables. No vueles al mediodía a menos que haya algo que impida la formación de térmicas, como un cielo nublado o nieve en el suelo.
¿Qué tan alto puede volar un paramotor? Es posible volar a 15.000 pies, pero el aire es enrarecido allí y es extremadamente peligroso. La mayoría de los vuelos en paramotor se realizan a unos 1.000 pies de altura. Por lo general, es más seguro volar alto que bajo. Cuando se vuela más cerca del suelo, no se tiene tiempo para reaccionar ante un problema antes de tocar tierra.
¿Cuánto tiempo se tarda en aprender a volar en paramotor? La escuela de paramotor dura solo una o dos semanas, pero al final deberías poder mantener un ala, mantener un motor, controlar el ala en tierra y realizar un vuelo corto. Cualquier entrenamiento adicional sería solo un
