Después de mezclar bastante combustible para varios proyectos, pensé que era hora de documentar cómo lo hago.

Lo más probable es que hayas gastado mucho dinero en tu motocicleta todoterreno de 2 tiempos, por eso aquí tienes una tabla práctica con las proporciones de combustible para que no la arruines (con un PDF adjunto para que puedas colgarlo en tu garaje).

EE.UU. (estándar)

Relación de mezcla (gas:petróleo)	Volumen de gasolina	Volumen de aceite de 2 tiempos
16:1	1 galón estadounidense (128 oz)	8 oz.
20:1	1 galón estadounidense (128 oz)	6,4 onzas.
32:1	1 galón estadounidense (128 oz)	4 onzas.
40:1	1 galón estadounidense (128 oz)	3,2 onzas.
50:1	1 galón estadounidense (128 oz)	2,6 onzas.
100:1	1 galón estadounidense (128 oz)	1,3 onzas.

Internacional (Métrico)

Relación de mezcla (gas:petróleo)	Volumen de gasolina	Volumen de aceite de 2 tiempos
16:1	1 litro	62,5 ml
20:1	1 litro	50 ml
32:1	1 litro	31,25 ml
40:1	1 litro	25 ml
50:1	1 litro	20 ml
100:1	1 litro	10 ml

Calcular las cantidades de combustible

Esto puede ser complicado, pero lo explicaremos de forma muy sencilla.

La mayoría de las veces, no tendrás ni un galón de gasolina. Eso significa que tendrás que hacer algunos cálculos. Esta es la forma más sencilla de hacerlo:

Paso 1: Anota la cantidad de gasolina que tienes.

Paso 2: Multiplica el volumen de aceite de 2 tiempos por los galones que tienes.

Si quieres que todo sea realmente fácil para ti, aquí tienes un sitio web fantástico que hace todo el trabajo duro por ti:

La forma más sencilla para quienes utilizan el estándar:

Cantidad de gasolina disponible X Volumen correspondiente de aceite de 2 tiempos = Cantidad de aceite a agregar

Esto es un poco complicado, pero en mi opinión es la forma más fácil porque realmente no es necesario cambiar galones a onzas.

Aquí hay unos ejemplos:

Tengo 3,5 galones de gasolina que quiero convertir en combustible de 2 tiempos para mi moto que lleva un 32:1 Mezcla de gasolina y aceite. Voy a consultar la tabla para encontrar la cantidad de aceite necesaria para un galón de gasolina, que es 4 onzas. Luego multiplico 3,5 galones por la cantidad de aceite necesaria por galón para obtener la cantidad de aceite que debo agregar, que es 14 onzas.

3,5 galones X 4 oz/galón = 14 oz

Tengo medio galón de gasolina que quiero convertir en combustible de 2 tiempos para mi moto que lleva un 40:1 Mezcla de gasolina y aceite. Voy a consultar la tabla para encontrar la cantidad de aceite necesaria para un galón de gasolina, que es 3,2 onzas. Luego multiplico 0,5 galones por 3,2 oz requeridas por galón para obtener la cantidad de aceite que debo agregar, que es 1,6 onzas.

0,5 galones X 3,2 oz/galón = 1,6 oz

La forma más sencilla para quienes utilizan el sistema métrico:

Cantidad de gas disponible / relación combustible = aceite necesario

Esto es mucho más fácil. Solo tienes que dividir los litros de gasolina que tienes por la proporción. Así:

Aquí hay unos ejemplos:

Tengo 2,5 litros de gasolina que quiero convertir en combustible de 2 tiempos para mi moto que lleva 40:1 Mezcla de gas y aceite. Dividiré 2,5 por 40, lo que da 0,0625 litros o 62,5 mililitros.

2,5 litros / 40 = 0,0625 litros o 62,5

Tengo .5 litros de gasolina que quiero convertir en combustible de 2 tiempos para mi moto que lleva 32:1 Mezcla de gas y aceite. Dividiré 0,5 por 40, lo que da 0,0156 litros o 15,6 mililitros.

.5 Litros / 32 = .0156 Litros o 15.6

Procedimiento de mezcla adecuado

Algunas herramientas básicas que realmente ayudan con este proceso:

• un PFC o contenedor de combustible portátilLa mayoría de la gente simplemente los llama bidones de gasolina.
• Una taza medidora diseñada para aceite, Como éste
• Tu aceite deseado.

Pasos de mezcla:

1. Encuentre una lata de gasolina limpia o un PFC (contenedor de combustible portátil) que pueda contener la cantidad deseada de mezcla de combustible.
2. Etiqueta tu bidón de gasolina
3. Determina la cantidad de aceite que necesitas con nuestra práctica tabla de arriba.
4. Mida el aceite con una taza medidora de líquidos (preferiblemente no las que usa para medir alimentos)
5. Asegúrate de medir únicamente sobre una superficie nivelada, de lo contrario la mezcla no quedará bien.
6. Primero vierta el aceite en el recipiente de gasolina.
7. Mezclar añadiendo gasolina en el recipiente. Si sientes que no está bien mezclado, puedes agitar el recipiente suavemente para mezclarlo.
8. ¡Tanque lleno!

La mejor manera de almacenar combustible mezclado

Dado que los motores de dos tiempos no suelen usarse todos los días, almacenar la mezcla de combustible es una necesidad. Mezclar más en la proporción adecuada es una molestia, por lo que, en general, la gente prepara una cantidad decente de mezcla o solo la suficiente para que dure un día. Existe un gran debate sobre cuánto puede durar el combustible, pero la verdad es que realmente depende de su situación.

La clave es saber cómo hacer Esas mezclas duran.

Dónde almacenar combustible

La mejor temperatura para almacenar gasolina es de 55 grados Fahrenheit o 13 grados Celsius, y ese tipo de temperaturas solo se encuentran en sótanos o bodegas subterráneas.

Probablemente no tengas acceso a un espacio que sea perfecto para almacenar la mezcla de combustible, así que lo que realmente necesitas hacer es encontrar el mejor lugar disponible para ti.

A menudo, la gente almacena el combustible en un garaje o cobertizo. En realidad, esos lugares son los peores para almacenar la mezcla de combustible. Suelen sufrir grandes variaciones de temperatura porque actúan como un pequeño horno. Cualquiera que haya entrado en un cobertizo en pleno verano sabe a qué me refiero. ¡Pueden llegar a hacer mucho calor! Por la noche, dependiendo de dónde vivas, el cobertizo perderá todo el calor y hará tanto frío como fuera. En algunas situaciones, puede ser mejor almacenar el combustible en un lugar sombreado en el exterior.

Por más contradictorio que parezca, lo mejor sería llevar el combustible al interior y guardarlo en algún lugar fuera de la vista. Me doy cuenta de que para la mayoría de las personas eso no es posible por una gran cantidad de razones.

Si realmente no tienes un buen lugar para almacenar el combustible, no te preocupes demasiado. ¡Pero no dejes que se acabe el tiempo!

Tal vez la mejor solución sea simplemente tener combustible suficiente para un día cada vez que salgas. Si te sobra combustible, generalmente puedes echarlo en tu auto y no tendrás problemas, especialmente si ya tienes suficiente combustible en tu auto.

Estabilizadores de combustible

La mayoría de las personas no podrán encontrar un lugar que tenga esa temperatura durante todo el año y, por lo tanto, necesitarán un estabilizador de combustible. como éste.

Los estabilizadores de combustible garantizan que el combustible no se eche a perder mientras está almacenado, así como cuando está en la motocicleta. Es muy importante colocar algunos estabilizadores de combustible en su equipo y usarlos durante un tiempo antes de guardarlos durante un período prolongado.

Etiquetado de latas de gasolina

Una vez que mezclas tu combustible, es tentador cargar combustible e irse, pero es realmente importante Etiqueta tu bidón de gasolina con 3 cosas:

1. La fecha
2. La relación de combustible
3. ¿Qué otros aditivos contiene, si los hay?

A continuación se muestra un ejemplo de una excelente etiqueta para una lata de gasolina:

• 28 de marzo de 2019
• 40:1
• Se agregó estabilizador de combustible

Un simple trozo de cinta adhesiva y un marcador permanente serán suficientes. No es necesario complicarse más.

Si olvidas etiquetar el combustible, tendrás problemas cuando tengas que añadir más. Si tienes un poco de combustible en una lata de gasolina con una proporción desconocida, debes deshacerte de él antes de poder añadir más. Simplemente etiqueta tus latas de gasolina y simplifica tu vida.

Añadir más combustible a una lata de gasolina que contiene una proporción de combustible específica es realmente fácil. Solo tienes que seguir los mismos pasos que se indican más arriba y hacer como si no hubiera combustible. Solo asegúrate de que puedas colocar todo el combustible que quieras añadir, de lo contrario, tendrás un posible desastre.

¿Cuánto tiempo puede durar una mezcla de combustible con un estabilizador de combustible? Bueno, muchos estabilizadores de combustible anuncian que harán que el combustible dure 2 años, pero eso es en las mejores condiciones. Si el combustible tiene más de un año y ha estado al aire libre, apostaría a que está en mal estado. Si no tiene estabilizador de combustible, le daría 6 meses como máximo.

Hay mucho debate sobre esto y realmente depende de cuáles sean sus condiciones y del tipo de contenedor en el que lo tenga.

Puse la proporción incorrecta, ¿qué hago?

No te preocupes, no todo está perdido.

Lo mejor que puedes hacer es vaciar toda la mezcla de combustible de tu motocicleta u otro equipo y comenzar desde cero, pero tienes otras opciones.

La clave aquí es saber si tienes demasiado aceite o muy poco.

Cómo saber si tienes demasiado aceite:

Demasiado aceite hará que se produzca mucho más humo de lo normal. La motocicleta no funcionará muy bien porque el aceite no proporciona potencia al motor, solo lubricante.

La clave aquí es saber cuándo es demasiado. Como regla general, siempre es mejor tener demasiado aceite que muy poco, por lo que normalmente no es un problema lo suficientemente grave como para justificar el vaciado de todo el combustible del motor.

Si tiene motivos para creer que hay demasiado aceite, es una buena idea drenar el motor.

Más vale prevenir que lamentar.

Cómo saber si necesitas más aceite:

Esto es realmente peligroso. El motor necesita aceite para funcionar durante un período de tiempo considerable.

Si su motor se calienta demasiado, significa que necesita más aceite en la mezcla.

Es probable que el motor se sobrecaliente. El aceite actúa como lubricante y hará que todo funcione correctamente. Si no hay suficiente aceite, el motor dejará de funcionar e incluso podría agarrotarse.

Hazte un favor y nunca cometas el error de no tener suficiente aceite.

El aceite que uso

Hay tantos aceites de 2 tiempos diferentes en el mercado que puede resultar difícil determinar cuál mantendrá el motor en buen estado. Después de algunas pruebas, creo que he encontrado el que se destaca entre todos los demás.

Aceite sintético premezclado para carreras de 2 tiempos Fórmula K2 Maxima 22916

Este aceite Puede parecer un aceite simple, pero la clave de por qué es increíble está en la experiencia del cliente. Aquí hay una reseña de un mecánico que creo que resume la experiencia de la mayoría de las personas con este aceite:

Estoy vendido en K2.

Acabo de reconstruir una KX65 con 107 horas de funcionamiento a altas revoluciones. La parte superior antigua parecía nueva cuando la reemplacé. Todas las horas fueron con K2. No hay desgaste mensurable en los espacios entre los segmentos después de todas las horas de conducción intensa. Maxima K2, 32:1, filtros limpios, carburador adecuado y calentar la moto antes de conducir es la combinación perfecta.

También reconstruí una YZ125 con más de 80 horas y también se veía genial. Las válvulas de potencia estaban bastante limpias. Los extremos inferiores se ven geniales y bien engrasados.

Nota al margen: Hace poco cambié de la mezcla sintética de Echo a K2 en un soplador de hojas y una desbrozadora de dos tiempos… La misma relación 50:1 y los motores giran mucho más rápido ahora con K2. Casi suenan como motores diferentes después del cambio. Es una diferencia sorprendente y debe deberse a la fricción reducida que produce el aceite mejorado.

Gran rendimiento, válvulas de potencia limpias y protección me convencieron de comprar el K2.

House324 – Compra verificada en Amazon

No se puede discutir eso. Si no me crees, lee las opiniones de la gente tú mismo.

De todos los diferentes aceites que existen, estoy más seguro de que éste mantendrá tu bicicleta en perfectas condiciones.

¿Qué significa correr con escasez o con riqueza?

Para entender esto, lo mejor es entender cómo funciona un motor de dos tiempos. Aquí hay un video que muestra cómo funciona un motor de dos tiempos:

Por lo tanto, un motor de dos tiempos es mucho más simple que un motor de cuatro tiempos. Cada vez que el pistón se mueve hacia arriba, se enciende y proporciona potencia. En un motor de cuatro tiempos, el pistón se movería hacia arriba nuevamente para limpiar los gases de escape. Por eso los motores de dos tiempos son tan ruidosos.

Entonces, ¿qué es conducir con una mezcla rica o pobre en un motor de dos tiempos?

En términos de aceite, utilizar una mezcla rica significa que no hay suficiente aceite en el combustible. Utilizar una mezcla pobre significa que hay demasiado aceite.

Esto puede parecer un poco anticuado si no está familiarizado con los motores, pero lo único que significa que es rico o pobre es que hay demasiado o muy poco combustible para el encendido.

Inyección de aceite vs premezcla: ¿cuál es mejor?

Este debate ha sido acalorado entre los entusiastas de las motos de cross durante mucho tiempo y realmente no hay una respuesta sencilla. Ojalá la hubiera.

La premezcla es de lo que hemos hablado en este artículo, que es una mezcla de aceite y gas que se coloca directamente en el tanque. La inyección de aceite requiere un sistema que inyecte el aceite dentro del motor.

El problema de discutir esto es que cada uno tiene sus propias experiencias con ambos y puede culpar a uno u otro por sus problemas con su bicicleta.

Personalmente, soy partidario de la premezcla simplemente porque es más sencilla. Mezclas el aceite y la gasolina de antemano y no tienes que preocuparte de que falle otra pieza. Los sistemas de inyección pueden obstruirse debido al clima frío o incluso tener problemas justo cuando enciendes la moto, lo que hace que funcione con una mezcla rica.

Los motores de 2 tiempos son fantásticos por lo simples y potentes que son, y no me gustaría añadirle otra pieza a todo eso. Dicho esto, algunas personas confían ciegamente en sus sistemas de inyección, y no se las puede condenar por ello.