El tamaño promedio del motor para un UTV juvenil es de 149 cc a 250 cc y esos motores pueden alcanzar velocidades máximas de 29 mph para 149 cc y más de 40 mph para 250 cc.
De niño, siempre me fascinó la velocidad. Cuando era niño, en Indiana teníamos amplios campos abiertos donde podíamos salir a correr con nuestros vehículos todoterreno.
La cultura de las carreras está tan arraigada en mi país que la velocidad se convirtió en una parte vital de mi infancia, pero en realidad no había mucho espacio para que un niño pequeño comenzara a conducir cualquier vehículo todoterreno. Desafortunadamente, había que esperar hasta que creciera un poco.
Afortunadamente, la tecnología ha avanzado y los UTV se han convertido en la vanguardia del estilo de vida todoterreno. Cada vez más niños quieren participar en la acción todoterreno y empresas como Polaris, Massimo, Hisun y SSR han respondido generosamente a la demanda.
A continuación, daremos una idea de algunos de los UTV juveniles más rápidos.
Los UTV juveniles más rápidos
La velocidad es relativa al conductor, ¿no? Bueno, no según algunos de estos vehículos gigantescos que están en el mercado ahora mismo para los jóvenes.
MASSIMO ARTILLERO 250 S
En primer lugar, tenemos uno de los UTV juveniles más rápidos del mercado, el MASSIMO GUNNER 250 S.
Tiene más potencia que la mayoría de los vehículos todoterreno para jóvenes, con un gran motor de cuatro tiempos, OHV, refrigerado por líquido y de 250 cc. Además, tenga en cuenta que los vehículos de este tamaño solo están destinados a jóvenes de 12 años en adelante.
Este MASSIMO GUNNER 250 S también tiene una transmisión CVT de doble rango absolutamente excelente, viene con suspensión delantera de doble brazo A y tiene asientos deportivos ajustables, espejos, puertas, techo, llantas de aleación y parabrisas.
El GUNNER 250 S pesa alrededor de 688 libras y cuesta alrededor de $4,789 nuevo; el precio de venta usado podría ser un poco menor.
Hisun Strike 250
Segundo, Tenemos el Strike 250 de Hisun. Este UTV juvenil es bastante espacioso y tiene un motor ligeramente más pequeño en comparación con el Massimo Gunner 250 S.
Si bien el Strike es un poco más pequeño que el Gunner, no es nada despreciable. Igualmente llamará la atención si tu hijo lo usa en el parque.
El Strike tiene un motor de cuatro tiempos, OHV, refrigerado por líquido y de 229 cc, así como una transmisión doble CVT, la misma que el Massimo Gunner.
Una de las ventajas adicionales de este UTV en particular es que, a diferencia del Massimo Gunner, viene con una abrazadera sujeta a la parte delantera del vehículo.
La Hisun Strike tiene la misma suspensión de doble brazo A en la parte delantera y un brazo oscilante en la parte trasera. La Strike pesa un poco menos que la Massimo Gunner, 657 libras.
También tendrá un precio un poco más económico de $4699 en comparación con el Gunner de $4789.
Pitster Pro Lil Ripper Cuerpo largo 200
Tercero, En la lista de nuestro resumen de 2018 está el Pitster Pro Lil Ripper Long Body 200, ¡es un nombre un poco largo!
Este UTV juvenil en particular es ideal para niños un poco más grandes o incluso para adultos. Tiene una distancia entre ejes extendida que brinda más espacio en la cabina y el motor de 200 cc ayuda a transportar pasajeros más pesados en comparación con los UTV más pequeños.
La Pitster Pro Lil Ripper Long Body 200 también cuenta con la tan popular suspensión delantera de doble brazo A y brazo oscilante trasero.
El Long Body 200 también viene con asientos ajustables, ruedas de aluminio fundido y neumáticos grandes de 22 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás.
Este UTV es particularmente liviano para su ancho extendido y pesa alrededor de 550 libras y cuesta alrededor de $3599.
Relé de estado sólido SRU170RS
El cuarto UTV más rápido que tenemos es el SSR SRU170RS. Aquí es donde la potencia realmente comienza a disminuir un poco para nosotros en la categoría de velocidad.
Si bien muchos de los otros UTV mencionados pueden alcanzar velocidades de más de 40 millas por hora en algunos modelos, con su motor de 169 cc, el SRU170RS solo alcanzará velocidades máximas de poco más de 30 millas por hora.
Eso no quiere decir que el SRU170RS sea menos bestia que el resto de los UTV mencionados anteriormente. Sin embargo, este modelo carece del motor refrigerado por líquido y, en su lugar, tiene un motor SOHC de cuatro tiempos refrigerado por aire.
También tiene una transmisión más simple, que es solo una transmisión CVT normal. Los accesorios estándar de este modelo UTV también son un poco menores.
Simplemente viene con faros LED, espejo retrovisor, luces de marcha y una rueda de repuesto, lo cual es bueno.
El Polaris RZR 170
Si bien este próximo UTV no es el UTV juvenil más rápido del mercado, es, por lejos, uno de los más populares. Por supuesto, eso se debe a que todos conocen y aman la marca confiable Polaris.
El Polaris RZR 170 es un excelente UTV para jóvenes de 10 años en adelante y es ideal para principiantes que son nuevos en el mundo del todoterreno.
El Polaris RZR 170 tiene un motor sencillo de 169 cc con inyección electrónica de combustible. Lo que resulta realmente interesante de este modelo en particular y que recibe una gran aprobación de los padres es la configuración de velocidad ajustable.
Los padres pueden controlar, en función del nivel de experiencia del conductor, si el vehículo alcanza una velocidad máxima de diez millas por hora o su ajuste más alto de alrededor de 29 millas por hora.
Este RZR 170 también tiene un poco más de configuraciones de seguridad con una jaula protectora resistente, redes de seguridad, dirección inclinable y, cuando se compra en Polaris, dos cascos juveniles estándar.
El Polaris RZR 170 pesa alrededor de 532 libras y costará aproximadamente $4,799. Por lo tanto, objetivamente es un poco más lento por el precio en comparación con otros modelos como el Missimo Gunner 250 S o el Hisun Strike.
Polaris ACE 150 EFI
Next Up es otro de los vehículos todoterreno para jóvenes de Polaris que más gustan a los fans. Sin embargo, es el más lento de los vehículos todoterreno para jóvenes y su motor es el más pequeño.
El Polaris ACE 150 EFI es en realidad el primer UTV monoplaza de la industria para jóvenes. Como se mencionó anteriormente, tiene un motor de 149 cc con inyección electrónica de combustible y también tiene las mismas configuraciones de velocidad para padres que el RZR 170.
También tiene una transmisión CVT simple y, en realidad, viene con muchas de las mismas características que tiene el Polaris RZR 170. Por ejemplo, tiene redes de seguridad, asiento ajustable, dirección inclinable y jaula protectora.
El jugador de pitbull profesional Lil Mojave
Por último, pero no por ello menos importante, tenemos la Pitster Pro Lil Mojave. Esta pequeña pero resistente máquina tiene un motor de cuatro tiempos SOHC refrigerado por aire de 150 cc.
También tiene la misma transmisión CVT que el Polaris RZR 170 y el Polaris ACE 150.
El Polaris ACE 150 costará alrededor de $3799, sin embargo, si desea gastar más, puede agregar $1000 adicionales para el modelo de edición limitada que viene con un trabajo de pintura atractivo y números de carrera en el costado del vehículo.
Los accesorios para este UTV en particular no son exactamente sobresalientes como algunos de los otros modelos que hemos visto hasta ahora.
Tiene ese asiento del conductor ajustable estándar, medio parabrisas, parachoques delantero y trasero, barras protectoras y el beneficio adicional de: ¡PORTAVASOS!
El Lil Mojave pesa nada menos que 540 libras y te costará $3799.
Cómo conseguir más velocidad/potencia:
Hay muchas maneras de hacer que su UTV sea más rápido. La más popular que me viene a la mente es “meterle un turbocompresor grande”.
Sin embargo, los turbocompresores son bastante caros de comprar y aún más caros de instalar por un profesional. Aquí hay algunas formas rápidas y sencillas de obtener más velocidad de su UTV, ya sea joven o no.
Flujo de aire – El motor de cada vehículo tiene un flujo de aire que ayuda a que funcione. El motor aspira aire, lo mezcla con gas, lo comprime y luego explota dicho gas y luego lo libera a través del escape.
Dicho esto, para obtener más velocidad, debes permitir que el motor reciba más aire. Los filtros de aire de serie suelen ser pesados y gruesos para impedir que entren polvo, residuos y agua en el motor.
Existen muchos filtros de aire de repuesto que permiten que entre más aire en el vehículo. Además de comprar un filtro de repuesto, puede abrir la caja de aire del motor.
La caja de aire original está sellada para proteger el filtro de aire y generalmente tiene un punto de entrada debajo del tanque de gasolina.
La caja de aire restringe el flujo de aire y, por lo tanto, restringe la potencia; sin embargo, tenga en cuenta que al abrir esta caja de aire, correrá un mayor riesgo de que entre agua en la entrada de aire y podría bloquear hidráulicamente el motor.
Flujo de escape – Otra forma sencilla de mejorar la velocidad y el rendimiento del motor es aumentar el caudal de escape. Una vez más, esto se puede lograr mejorando el sistema de escape con piezas de recambio.
Tenga en cuenta que los vehículos de serie están diseñados para utilizar piezas de serie.
Entonces, cuando usted decide actualizar las entradas de aire y agregar turbos y demás, necesita actualizar otras partes, como el escape, para que el vehículo pueda manejar y ejecutar toda esa potencia adicional que recibe.
Básicamente, al actualizar su escape, asegúrese de que sea adecuado para cualquier otra actualización que esté instalando en su vehículo; de lo contrario, podría restringir esa potencia y dañar su vehículo.
Reemplazo de los carburadores – Mientras instala todas esas mejoras adicionales en su UTV, es posible que desee pensar en cambiar el carburador del UTV.
Una vez que se ajusta un UTV a sus componentes de serie y se comienza a agregar más potencia y mejoras, hay que asegurarse de que el resto del vehículo esté equilibrado. La mayoría de los carburadores tienen dos surtidores, uno principal y otro de ralentí.
El surtidor de ralentí suministra combustible al carburador cuando el vehículo está en ralentí y el surtidor principal suministra combustible en cualquier otro momento.
Cuando cambia la cantidad de aire que fluye (entrada de aire mejorada) o la cantidad que sale del motor (escape mejorado), también necesita ajustar la relación de combustible cambiando los inyectores del carburador.
Más aire equivale a más combustible necesario para tener la mejor combustión en los cilindros del motor.
Tamaño de llanta – Esta es quizás la forma más sencilla de obtener un poco más de velocidad de su UTV.
La ciencia que lo sustenta también es bastante sencilla. Aquí tienes una buena ecuación que te ayudará a entender la diferencia de velocidad.
Circunferencia del neumático nuevo/Circunferencia del neumático viejo x Velocidad máxima actual = Nueva velocidad máxima.
Tamaño de la rueda dentada – Esto es similar al tamaño de los neumáticos. Los UTV que usan una cadena y una rueda dentada en su transmisión pueden ganar velocidad cambiando o ajustando las relaciones de las ruedas dentadas.
Generalmente puedes ajustar la rueda dentada delantera o trasera siempre que aumente la relación de dientes.
No entraré en detalles físicos, pero básicamente ajustar la rueda dentada delantera te permitirá ganar velocidad más rápido, mientras que la rueda dentada trasera te ayudará a ajustar tu velocidad máxima.
Recuerde que ajustar estas cosas también afecta el torque y que el torque y la velocidad máxima tienen una relación inversa.
