Ya sea que su moto de nieve use un arranque electrónico o incluso un cordón de tracción clásico, cuando intenta encender el motor y no sucede nada, da miedo. Intenta encender su trineo nuevamente y nada. ¿Qué está sucediendo y por qué su moto de nieve no arranca?
Es posible que su moto de nieve no arranque por estos motivos:
- Cambios de altitud
- Junta de culata dañada
- Piezas de cilindro rotas o desgastadas
- Baja compresión del cilindro
- Bujías muertas
- Obstrucciones en la línea de combustible o línea seca
- Restos de gasolina vieja en el tanque
Como habrás supuesto, es posible que haya muchas cosas sucediendo detrás de escena que impidan que tu moto de nieve arranque. A continuación, hablaremos de cada uno de los problemas anteriores con más detalle para que puedas diagnosticar tu trineo y ponerlo en marcha nuevamente.
8 razones por las que tu moto de nieve no arranca
Cambiaste tu altitud
Si tienes una moto de nieve de montaña, en particular, estás acostumbrado a ascender a grandes altitudes en tus recorridos en moto de nieve. Sin embargo, la próxima vez que comiences a una altitud demasiado alta, es posible que notes que tu trineo no quiere girar.
Siempre es mejor que estés al nivel del suelo o cerca de él cuando pongas en marcha tu moto de nieve. De lo contrario, cambiar de una altitud a otra entre ahora y la última vez que usaste tu trineo puede hacer que no arranque. Si ajustas la configuración del motor a la altitud más alta, este problema se puede solucionar fácilmente.
Junta de culata dañada
Las juntas de tu cilindro merecen un poco de atención, especialmente la junta de culata. Esta junta separa la culata del bloque del motor si tu moto de nieve tiene un motor de combustión interna, lo cual es bastante común.
La junta de culata también evita que el aceite y el refrigerante del motor se filtren desde el motor hacia los cilindros. Más importante aún, esta junta mantiene la compresión del cilindro creando un sello. Más adelante en este artículo abordaremos por qué la compresión del cilindro es tan importante, así que siga leyendo.
Si la junta de culata de su moto de nieve está rota, podrá notarlo de varias maneras inquietantes. Su moto de nieve se sobrecalentará con más frecuencia, ya que los gases combustibles y el refrigerante se mezclan con regularidad. Cualquier lubricante que agregue a los componentes internos de su trineo se erosionará rápidamente porque los sellos de la junta de culata están rotos.
El motor puede quedar inundado de aceite, lo que sería el peor de los casos. Entonces tendrías que comprar un motor nuevo, lo que afectaría mucho a tu bolsillo. El convertidor catalítico también puede acabar estropeado por una junta de culata defectuosa.
Las juntas, como cualquier otra pieza de su moto de nieve, pueden desgastarse con el tiempo o el mal uso. Cuanto más tiempo pase sin reparar la junta de culata de su trineo y, lo mejor, sin reemplazarla, peor será el resultado para su moto de nieve.
Piezas de cilindro rotas o desgastadas
Si pensaba que ese era el fin de sus problemas con los cilindros, lamento decirle que esto es solo el comienzo. Hay un gran número de piezas del cilindro que pueden degradarse o fallar, lo que impide que su moto de nieve arranque. Estas son la válvula de láminas, el sello del cigüeñal y los anillos del pistón. Analicemos cada componente con más detalle ahora.
Una válvula de láminas es una válvula de retención que sabe cuándo entra líquido, de dónde viene y cuánto líquido debe pasar por los cilindros. Dependiendo de si necesita más o menos líquido, la válvula de láminas puede abrirse o cerrarse según corresponda. La presión también cambia.
Es cierto que las válvulas de láminas son bastante resistentes, ya que suelen estar hechas de fibra de carbono o fibra de vidrio. Eso no significa que la válvula de láminas de tu moto de nieve sea para siempre. Cuando deja de funcionar, los líquidos pueden inundar el cilindro e incluso el motor, lo que provoca algunos de los problemas que analizamos en la sección anterior.
Los sellos del cigüeñal de los cilindros también pueden funcionar mal. Los sellos del cigüeñal en la parte delantera del motor del trineo mantienen el flujo de aceite del que depende el cigüeñal, manteniendo el aceite en el cárter. Si hay fugas de aceite, puede acumularse alrededor del aceite y volver a inundarlo.
Como la mayoría de los sellos del cigüeñal son solo de goma, su vida útil no es muy larga. Pueden desgastarse hasta desaparecer o estropearse cuando menos lo esperes.
Por último, analicemos los anillos del pistón del cilindro. Estos anillos partidos pueden expandirse según sea necesario. La función de los anillos del pistón es envolver la pared del cilindro y sellar el cilindro de la cámara de combustión. Los anillos del pistón también pueden enviar aceite hacia el cárter y generar calor entre la pared del cilindro y el pistón.
Como seguramente sabrás, los anillos de pistón pueden romperse, especialmente si tenemos en cuenta lo duro que trabajan. Este es otro impedimento más para que tu moto de nieve arranque.
Al cilindro le falta compresión
Dijimos que lo haríamos, así que hablemos más sobre la compresión de su cilindro.
Los cilindros de su motor necesitan compresión o no funcionarán. Es así de simple. Cuando los cilindros tienen la compresión adecuada, pueden recibir una proporción de combustible y aire, a menudo en un volumen minúsculo, que obliga a las moléculas a estar bajo presión.
¿Cuánta presión deben tener los cilindros? Cada uno necesita 120 libras por pulgada cuadrada de presión o PSI al menos. Para hacer una prueba de presión, asegúrese de sacar las bujías primero. Lo ideal es que el motor esté tibio, pero no caliente. Dado que su trineo no se enciende, un motor frío o frío funcionará en caso de necesidad.
Abra el acelerador para permitir un flujo de aire óptimo en el cilindro. Luego, haga la prueba. Si la compresión del cilindro es de 110 PSI, es demasiado baja. Una vez que llegue a 100 PSI, es probable que el trineo no arranque.
Si tiene uno o dos cilindros con problemas, le recomendamos que revise todas las piezas del cilindro que acabamos de mencionar en la sección anterior. Probablemente sean las que impiden que el cilindro reciba presión.
Bujías muertas
Dejando de lado los cilindros, otra razón por la que su moto de nieve podría no arrancar es debido a bujías defectuosas. Sin bujías, su moto de nieve carece de la combustión interna que hace arrancar el motor. Incluso una o dos bujías defectuosas podrían ser suficientes para evitar que su moto de nieve arranque.
Te recomendamos que saques cada bujía una por una y las limpies si no lo has hecho en un tiempo (o nunca lo has hecho). Prueba las bujías nuevamente encendiendo el motor. ¿Tu trineo arranca? Si es así, genial. Si no, entonces probablemente necesites bujías nuevas. Puedes conseguir bujías por menos de $10 cada una, así que si todas se estropearon, no te asustes.
¿Cómo se instalan las bujías nuevas? Abra el capó de su moto de nieve para poder alcanzar el motor y luego use una llave de tubo para aflojar cada bujía vieja hasta que salga. Reemplácelas con bujías nuevas, cierre el capó y su moto de nieve debería funcionar.
Bloqueos en la línea de combustible
Los siguientes problemas tienen que ver con la línea de combustible. Deberá inspeccionarla detenidamente para comprobar si hay algo atascado allí. Los residuos y la suciedad pueden acumularse, impidiendo que el aceite llegue al motor de su moto de nieve. Como sabe, si el motor no puede recibir combustible, su moto de nieve no arrancará.
Una vez más, accede al capó y quita la cubierta del motor. Con aire comprimido puedes empujar los bloqueos a través del otro extremo de la línea para que el combustible pueda fluir libremente. Si eso no funciona, no es mala idea buscar una nueva línea de combustible. Esto cuesta entre $10 y $30, por lo que no es demasiado caro.
Tubería de combustible seca
¿Cuándo fue la última vez que usó su moto de nieve? Si han pasado varios meses o incluso años, es posible que la línea de combustible se haya secado entre ese momento y ese momento. Esto también puede suceder si no guarda su trineo en condiciones óptimas durante el verano.
En este caso, puede resultar útil utilizar un limpiador de carburador, ya que se necesita algo para lubricar la línea de combustible. Si la línea de combustible funciona pero está quebradiza, no es mala idea comprar una nueva para mayor seguridad.
Gasolina sobrante en el tanque
También debe asegurarse de eliminar todos los restos de combustible de la temporada anterior antes de retirar su trineo para la primavera y el verano. El combustible que todavía queda está rancio, por no mencionar que ciertos componentes pueden haberse asentado y volverse pegajosos o fangosos. Limpie el combustible que está en el tanque y luego reemplácelo con combustible completamente nuevo.
Cómo poner en marcha tu moto de nieve cuando nada funciona
¿Qué sucede si ha probado todo lo que le sugerimos pero no ha tenido éxito? Le recomendamos que vuelva a revisar su trineo, ya que uno de los problemas (o más) debe ser lo que está provocando que su moto de nieve no arranque. Si aún no sabe cómo hacerlo, le sugerimos que lleve su moto de nieve a un mecánico.
Si se queda varado y no tiene otra opción, un poco de líquido de arranque puede hacer que su trineo funcione. Sin embargo, muchos conductores de motos de nieve no se meten con el líquido de arranque porque puede degradar los sellos y otros componentes internos. Por lo tanto, debe usarlo bajo su propio riesgo.
Tenga en cuenta que si ya ha utilizado líquido de arranque en su trineo antes, probablemente tendrá que aumentar la cantidad esta vez. Ese es otro problema con el líquido de arranque: se necesita cada vez más cantidad para que su trineo se encienda cada vez que lo utiliza.
Pensamientos finales
Si su moto de nieve no arranca, el problema está en la línea de combustible, los cilindros o las bujías. Revise estas piezas una por una, incluidas todas las juntas y sellos que tiene un cilindro. Confiar en el líquido de arranque para que su trineo funcione puede ser una medida desesperada, pero es una que debería usar con reticencia. ¡Buena suerte para que su moto de nieve arranque!
