El embrague es un componente de la transmisión manual de su vehículo todo terreno que puede activar o desactivar la transmisión voluntariamente. Últimamente, el embrague ha estado funcionando tan duro que no sabe si la transmisión está activa o inactiva. ¿Qué está causando este problema?
El embrague de su ATV puede estar rígido por estos motivos:
- Falta de lubricación
- Disco de embrague antiguo
- Desgaste del cable del embrague
- Cilindro de embrague maestro o esclavo dañado (solo embragues hidráulicos)
- Bola de pivote antigua
- Eje transversal defectuoso
En esta guía, analizaremos las causas de un embrague rígido en su ATV y lo que puede hacer para aflojarlo. Incluso si su ATV está funcionando en óptimas condiciones ahora, ¡no querrá perderse este artículo!
6 razones por las que el embrague de su ATV está rígido y qué hacer al respecto
Los embragues de los vehículos todo terreno suelen ser manuales o hidráulicos, pero a veces también son eléctricos. Pueden surgir problemas independientemente del tipo de embrague que utilice su vehículo, lo que provoca rigidez de los componentes y, a veces, incluso fallos.
Siguiendo la introducción, repasemos las seis razones por las que el embrague de su ATV se siente tan rígido.
1. Falta de lubricación
¿Cuándo fue la última vez que lubricaste tu vehículo?
¿La respuesta es nunca? ¿Simplemente no te acuerdas? En ambos casos, hace mucho tiempo que no engrasas tu vehículo.
La mayoría de los modelos de vehículos todo terreno cuentan con un engrasador, también conocido como engrasador, por donde se puede aplicar lubricante. Encontrará este engrasador cerca de las juntas universales en el extremo de cada eje.
La lubricación garantizará que todos los cables y otras partes móviles de su ATV (de las cuales hay muchas) estén correctamente engrasados y listos para funcionar.
Asegúrese de utilizar una pistola engrasadora llena de grasa multiusos de molibdeno. Aplique solo una o dos dosis de grasa una vez al mes.
Lubricar demasiado el ATV puede ocasionarle problemas peores que un embrague rígido, incluidos componentes sucios que funcionan lentos o incluso dejan de funcionar por completo.
Si el problema con el embrague de su vehículo todo terreno es algo más que menor, engrasar el vehículo será como poner una curita en un brazo roto. En realidad, no resuelve el problema.
2. Disco de embrague viejo
Ahora, veamos algunos de los componentes de su ATV que podrían haber funcionado mal o que están funcionando mal de manera activa y causándole los dolores de cabeza con los que está lidiando ahora.
Uno de estos componentes es el disco de embrague, también conocido como placa de presión del embrague o placa del disco de embrague.
El disco de embrague es parte de un sistema que funciona en conjunto con el volante y el disco de embrague.
Un volante es un dispositivo que conserva la energía rotacional, mientras que un disco de embrague es la parte móvil del embrague de su ATV.
Se supone que la placa de embrague y los componentes relacionados deben moverse siempre que se utilice el embrague para activar o desactivar la suspensión.
Esto es lo que le ayuda a mantener la velocidad deseada mientras conduce y cambiar de marcha como desee.
Cuanto más tiempo tenga su ATV y más kilómetros recorra, mayor será el desgaste de la placa de embrague.
Es posible que notes que conducir tu ATV a veces produce una sensación de temblor, como si estuvieras a punto de caer. Si quieres cambiar de marcha, lo que puedes hacer manualmente usando el embrague, es posible que los cambios se sientan lentos y difíciles.
Si el problema está realmente en el disco de embrague, entonces es mejor llevar el ATV a su mecánico favorito y pedirle que lo reemplace.
3. Desgaste del cable del embrague
En los sistemas de embrague no hidráulicos, el embrague utiliza un cable de embrague. El cable permite que el ATV cambie de una marcha a otra sin problemas.
La mayoría de los cables de embrague son parte del sistema de transmisión, por lo que los cables pueden enviar datos a las ruedas y al motor.
Si el cable del embrague está desgastado después de años de uso, deberás aplicar más presión para que funcione.
Siempre puedes reemplazar el cable del embrague tú mismo, pero este es un trabajo bastante complejo que es mejor dejar en manos de un mecánico.
4. Cilindro de embrague maestro o esclavo dañado
¿Qué sucede si su vehículo todo terreno utiliza un embrague hidráulico? En ese caso, es una buena idea revisar los cilindros del embrague esclavo y maestro.
El cilindro maestro del embrague y el cilindro esclavo del embrague funcionan juntos. Cada vez que se desacopla el embrague del vehículo todo terreno, se debe a ambos cilindros.
El cilindro maestro recibe una entrada de presión. Esa presión se transmite al cilindro esclavo del embrague y se utiliza para enviar una varilla a la horquilla o palanca del embrague. Esto desacopla el embrague.
Desafortunadamente, basta con que uno de los dos cilindros deje de funcionar para que el embrague de su ATV se vuelva repentinamente mucho más rígido.
Esa es la primera señal de que algo anda mal, pero no será la última. Si continúa utilizando su ATV sin reparar el cilindro maestro o el cilindro esclavo del embrague, es posible que tenga dificultades para cambiar de marcha.
Puede gastar alrededor de $30 en un kit de reparación de cilindro de embrague para reparar uno o ambos cilindros de embrague si ha determinado cuál de los dos está dañado.
Es posible que su mecánico le venda un kit de este tipo, o puede encontrar uno en un taller de automóviles. Busque también en Internet.
Otra cosa que puedes hacer antes de dar por finalizado cualquiera de los dos cilindros es purgarlos de aire.
La mayoría de los cilindros tienen una válvula de purga para liberar la acumulación de presión de aire.
Necesitará que otra persona presione el pedal del embrague de su vehículo todo terreno, aplicando la mayor presión posible. Ahora abra rápidamente la válvula de purga con una llave.
El líquido hidráulico debería comenzar a filtrarse. Debes tener un balde cerca para recoger el líquido, ya que no quieres que se esparza por todo el piso del garaje o la entrada.
Cuando esté seguro de que los cilindros están vacíos, apriete nuevamente los tornillos de la válvula de purga y pídale a su amigo que suelte gradualmente el pedal del embrague, disminuyendo la presión.
Si estas medidas no funcionan, entonces necesitará un nuevo cilindro esclavo o maestro del embrague. Es mejor dejar que su mecánico de vehículos todo terreno se encargue de ese reemplazo.
5. Bola de pivote antigua
La bola de pivote, a pesar del nombre, no es una bola en absoluto, sino que parece un pequeño engranaje de metal (el diseño puede variar según la marca y el modelo del vehículo todo terreno).
El propósito de la bola de pivote es acoplar el cojinete del embrague del ATV o desacoplarlo según sea necesario.
Como sucede con muchas piezas de su ATV, el uso prolongado del vehículo hará que la bola de pivote se desgaste. Cuando esto sucede, el embrague se siente más rígido que nunca.
Lubricar la bola de pivote con más regularidad podría ayudar a resistir la rigidez, pero eso depende de cuánto desgaste haya experimentado la bola de pivote.
Una vez que se haya desgastado más allá de cierto grado, la mejor opción es conseguir uno nuevo.
6. Eje transversal defectuoso
El último componente que podría provocar que el embrague de su ATV esté rígido es el eje transversal.
Esta palanca dentro de la transmisión envía la cantidad adecuada de presión al cojinete de liberación del embrague. La presión depende de la fuerza con la que se presiona el pedal del embrague.
Debido a su ubicación en la transmisión, una vez que se mueve el eje transversal, el rendimiento de la transmisión también puede verse afectado. También tendrá un embrague rígido, por lo que el problema es doble.
No tendría más remedio que reemplazar el eje transversal para que su ATV funcione mejor.
Otras señales de que necesitas reemplazar el embrague de tu ATV
Aunque el embrague de tu ATV no esté rígido, eso no significa que esté funcionando perfectamente. Si tienes los siguientes problemas, debes llevar tu vehículo a un mecánico de inmediato. Lo más probable es que tengas que reemplazar el embrague.
Sientes un arrastre cuando conduces
Cada vez que se activa o desactiva el embrague, se siente lento, entrecortado o incluso un poco irregular. Esto indica un problema con los discos de embrague y posiblemente con la canasta del embrague.
La canasta del embrague es un componente de aluminio fundido a presión que se acopla al disco del embrague. La canasta puede desarrollar muescas a lo largo de los bordes que contribuyen a esa sensación de arrastre.
No basta con cambiar la canasta del embrague por una nueva. Es necesario que esté hecha de un material más duradero que tenga menos probabilidades de sufrir muescas.
Hueles algo horrible
Uf, ¿qué es ese olor? No se parece a nada que haya salido antes de un vehículo todo terreno. Huele casi como si algo se estuviera quemando.
¡Y es que así es! Las placas de fricción del embrague de tu vehículo todo terreno pueden quemarse; cuando esto sucede, desprenden un olor acre a metal quemado.
Como son de metal, las placas de fricción pueden estar intactas, pero estarán negras o tendrán rayas de color oscuro que indican que se han quemado.
Si el daño es tan grave que los discos de embrague también se han deformado, entonces no tendrá más opción que comprar un embrague completamente nuevo.
Pensamientos finales
Un embrague rígido en un ATV hace que sea difícil disfrutar del tiempo que pasa en este vehículo. Ahora que conoce la gran cantidad de fallas que pueden causar rigidez en el embrague, puede solucionar el problema para volver a conducir sin problemas.
