Cuando practicas tirolina, la forma de frenar no es la misma en cada recorrido. ¿Cuáles son los diferentes estilos de frenado que puedes experimentar en la tirolina?
Al hacer tirolina, te detendrás mediante el frenado pasivo o el frenado activo. Los frenos activos requieren que te detengas manualmente, generalmente con un guante de cuero en el cable o una pastilla de freno. Los frenos pasivos usan la gravedad, resortes o imanes para detenerte.
En esta guía, explicaremos en detalle ambos tipos de estilos de frenado en tirolinas y luego analizaremos en profundidad las ventajas y desventajas de cada uno. También hablaremos sobre cómo saber qué estilo de frenado utilizarás cuando practiques tirolinas, ¡así que asegúrate de seguir leyendo!
Los tipos de estilos de frenado de tirolinas
Como mencionamos en la introducción, una tirolina se detiene mediante frenos pasivos o activos. Repasemos ahora ambos estilos de frenado y expliquémoslos con más detalle.
Frenado activo
El primer estilo de frenado es el freno activo. Como sugiere su nombre, el usuario de la tirolina se detiene activamente en la línea utilizando uno de dos métodos: con las manos o con una pastilla de freno.
Una vez que aprenda sobre estos dos tipos de métodos de frenado activo, comprenderá por qué las empresas de tirolinas en gran medida no utilizan frenos activos en estos días.
Frenado de mano
Cuando un recorrido en tirolina requiere que el usuario detenga el vehículo con las manos, tendrá un par de guantes gruesos acolchados de cuero para hacerlo. El usuario no tiene que proporcionarse los guantes, sino que forman parte del equipo del usuario de la tirolina, al igual que el arnés.
Mientras bajas por la tirolina, levantas una de tus manos enguantadas y la agarras alrededor del cable. Al aplicar presión sobre el cable, creas fricción y reduces la velocidad gradualmente. Luego, finalmente, te detienes.
Te enseñarán a frenar con las manos antes de bajar por la tirolina, incluido cuándo debes aplicar los frenos. Sin embargo, no hay ninguna zona en el cable que indique cuándo es el momento de frenar. Si el usuario no sigue la señal, podría chocar contra lo que esté al otro lado de la tirolina, ya sea un árbol o una plataforma de madera.
Frenado con pastillas de freno
Si no se exige que un usuario de tirolina use un guante para detenerse, la empresa de tirolinas le proporcionará una pastilla de freno en su lugar. La pastilla de freno es un dispositivo que se puede sostener y que detiene la tirolina en el momento en que el usuario lo desee.
Una vez más, recibirás formación sobre cómo y cuándo utilizar las pastillas de freno. ¡Al menos tus manos estarán a salvo!
Frenado pasivo
Los frenos pasivos son mucho más comunes en los circuitos de tirolinas de todo el país (y en otros lugares). Las empresas de tirolinas utilizan uno de los tres tipos de frenos pasivos: frenos de resorte, frenos magnéticos o frenos de gravedad. A continuación, se ofrece una descripción general de cada tipo.
Frenado de resorte
Los frenos de resorte reciben ese nombre debido a la inclusión de resortes en el sistema de frenado. Estos tampoco son resortes pequeños, sino espirales enormes hechas de metal duradero. Al ser impactados por un ciclista en tirolina, las espirales se comprimen.
Esta etapa de compresión es importante, ya que el resorte absorbe la mayor parte del impulso del usuario de la tirolina, en lugar de hacerlo el usuario mismo. Esto es lo que permite al usuario reducir la velocidad y luego detenerse.
Por supuesto, un resorte no permanece comprimido para siempre y se saldrá, ¿verdad? Sí, y eso también es cierto para los frenos de resorte. Por lo tanto, debes esperar un cierto grado de rebote con los frenos de resorte. No será suficiente para impulsarte hacia arriba por la tirolina, pero puede ser una sorpresa si no lo esperas.
Tu peso puede afectar la cantidad de rebote que experimentarás al frenar. Si eres más pesado, el resorte se soltará más fácilmente que si eres más liviano. La razón es que el resorte se comprimió más al principio, por lo que creará más rebote cuando se despliegue.
Dado que el rebote lo amortigua en una frenada repentina y brusca, los ciclistas que pesan menos sufrirán una sacudida más rápida, incluso dolorosa, que los ciclistas más pesados.
Incluso el clima influye cuando se utilizan frenos de resorte en el circuito de tirolina. Después de todo, si las condiciones son resbaladizas debido a la lluvia o la humedad, bajarás por el cable de la tirolina más rápido que en un día seco. Como llegarás al freno de resorte más rápido de lo normal, harás que el resorte se comprima más.
Ya sabes que eso aumenta el grado de rebote. Esta vez, el rebote sería más probable que se produjera independientemente del peso del usuario de la tirolina. Dicho esto, los usuarios más pesados tendrán, por supuesto, incluso más rebote que en un día seco.
¿Son los frenos de resorte el mejor tipo de frenado pasivo? No, no lo son, y los párrafos anteriores ejemplifican por qué. Eso no hace que los frenos de resorte sean inseguros, pero sin duda podrían mejorarse más.
Frenado magnético
El segundo tipo de frenado pasivo son los frenos magnéticos. Mediante el poder de los imanes y las corrientes parásitas, se consigue detener el vehículo sin rebote, como ocurre con el frenado pasivo, ni fricción, como ocurre con el frenado activo.
Las corrientes del freno magnético generan una fuerza electromagnética a partir del objeto conductor en movimiento (es decir, el usuario de la tirolina) y el imán. Esto sucede debido a la inducción electromagnética, que crea fuerzas electromotrices a lo largo de un campo magnético.
A medida que la tirolina pasa por el imán, que permanece inmóvil, circulan corrientes de Foucault. Estas corrientes tienen un campo magnético propio que resiste el campo del imán. Esto es lo que aplica una fuerza de arrastre sobre la tirolina a partir del freno magnético y le permite detenerse.
Una de las mayores ventajas del frenado magnético es que la experiencia que se obtiene al detenerse en la tirolina es constante, independientemente del peso del usuario o del clima exterior. No hay sacudidas repentinas ni rebotes dolorosos.
Frenado por gravedad
El tercer y último tipo de frenado pasivo es el freno de gravedad. Esta forma de frenado es más que un freno incorporado a la instalación de la tirolina, sino que, más bien, el frenado por gravedad influye en el diseño de todo el recorrido de la tirolina.
Un circuito de tirolina con frenos de gravedad suele tener un cable cuesta arriba hacia el final. El cable tendrá holgura para influir en su forma.
A medida que el usuario de la tirolina se acerca al cable que sube, disminuye la velocidad y hace una especie de ping-pong en la línea. Una vez que llega a la zona inferior del cable, se detiene de forma natural. La gravedad entra en acción, por lo que esta forma de frenado pasivo se denomina frenado por gravedad.
Los recorridos de tirolinas con líneas largas no suelen implementar el frenado por gravedad, ni tampoco los recorridos de tirolinas rápidas, ya que el frenado por gravedad no favorece ninguno de los dos. Después de todo, en una tirolina larga, el usuario aumentará la velocidad a medida que avanza.
Al igual que el frenado de resorte, el freno de gravedad hace que el usuario de la tirolesa rebote un poco, aunque en este caso, es más como un rebote. Disminuir la velocidad también es un proceso más gradual, por lo que todo esto puede hacer que la experiencia en la tirolesa sea aburrida e incluso dolorosa.
Ventajas y desventajas del frenado pasivo
Ahora que comprende los estilos de frenado pasivo y activo, hablemos más a fondo sobre lo bueno y lo malo de ambos tipos, empezando por los frenos pasivos.
Ventajas
- Los frenos pasivos, sin importar el tipo, son siempre más seguros que los frenos activos. No es necesario que el usuario de la tirolina aplique fricción al cable en ningún punto, ya sea con la mano o con una pastilla de freno. No debe tocar el cable en absoluto.
- Los usuarios de la tirolina pueden disfrutar del recorrido hasta el final sin tener que detenerse, lo que reduce la presión sobre ellos.
- Algunos tipos de frenos pasivos, como los frenos magnéticos, tienen características como el reinicio automático para reducir la cantidad de tiempo de inactividad.
- Los frenos magnéticos también suelen requerir menos trabajo de mantenimiento.
- Los usuarios de tirolesa probablemente se sentirán más seguros cuando viajen en un circuito de tirolesa con frenos pasivos.
Contras
- El peso de un ciclista en tirolina puede influir drásticamente en la velocidad de frenado y la fuerza de los frenos de resorte.
- El clima también puede afectar la facilidad de frenado de los frenos de resorte. Dado que la mayoría de los recorridos de tirolesa permanecen abiertos con lluvia o nieve leves, hay muchas oportunidades cada año en las que un usuario de tirolesa podría detenerse de manera incómoda.
- No se recomienda el frenado por gravedad en tirolinas largas o empinadas, ni en ningún recorrido de tirolina en el que el ciclista acumule velocidad.
Ventajas y desventajas del frenado activo
A continuación, exploremos los pros y los contras del frenado activo, el más manual de los dos tipos de frenos de tirolina.
Ventajas
- Las empresas de tirolinas pueden elegir si dar a los usuarios un guante de cuero o una pastilla de freno.
- El usuario de la tirolina puede decidir cuándo quiere parar y puede hacerlo cuando esté listo.
Contras
- Aunque los usuarios de tirolesas están capacitados para usar un freno activo, como un guante de cuero o una pastilla de freno, en medio de la emoción y la euforia de la tirolesa, pueden olvidarse de su entrenamiento. Esto puede hacer que el usuario de la tirolesa se detenga demasiado pronto, pero mucho más a menudo, demasiado tarde.
- Si el usuario de la tirolesa se detiene antes de tiempo, todos los empleados de la empresa deben suspender las operaciones hasta que el usuario pueda bajar por el resto de la tirolesa. Esto puede generar insatisfacción en los clientes, además de que puede acomodar a menos usuarios de la tirolesa ese día, lo que perjudica sus ingresos.
- Cuando un usuario de tirolesa se detiene demasiado tarde, podría caer inconsciente o sufrir laceraciones, fracturas e incluso huesos rotos por el impacto de golpear un árbol o la plataforma de aterrizaje.
- Debido a la velocidad a la que se desplazan los usuarios de la tirolina cuando descienden por ella (que puede rondar los 48 kilómetros por hora, aunque a veces es más rápida), agarrar el cable con la mano (incluso con guantes) puede resultar muy perjudicial. El guante del usuario puede quedar atrapado en los componentes de la tirolina, como el carrito. Pueden producirse quemaduras por fricción en cualquier zona de la piel expuesta. También es posible sufrir fracturas o mutilaciones de miembros.
- La fricción que se requiere del frenado activo desgastará el cable de la tirolina más rápido en comparación con el uso de frenos pasivos, que requieren menos fricción y, a veces, ninguna fricción según el tipo.
¿Cómo frenarás al practicar tirolina?
El tipo de freno que utilizará al hacer tirolinas queda a criterio de la empresa que las realiza. Muchas empresas de tirolinas tienen secciones de preguntas frecuentes detalladas en sus sitios web que puede consultar antes de su recorrido para obtener información adicional.
Si el sitio web de la empresa de tirolinas no aclara si utilizan frenos activos o pasivos, o qué tipo de frenos son activos y pasivos, te recomendamos que te pongas en contacto con ellos y preguntes. Puedes levantar el teléfono y llamarlos o comunicarte con ellos a través de las redes sociales o el correo electrónico.
Como dijimos antes, aunque los frenos activos son poco comunes en la actualidad debido a que sus riesgos están muy bien documentados, eso no significa que las empresas de tirolinas hayan abandonado por completo los frenos activos. Es posible que su empresa de tirolinas le diga que sí, que todavía utilizan frenos activos.
Si no te sientes cómodo con esto, puedes cancelar la experiencia en tirolina. Siempre que estés dentro del plazo de cancelación, no deberías incurrir en ninguna penalización. Incluso si no recibes el reembolso completo, sabes que estarás más seguro haciendo tirolina en otro lugar, y tu seguridad es lo que más importa.
Pensamientos finales
Los dos tipos de tirolinas son frenos activos y pasivos. Los frenos activos requieren el esfuerzo manual del usuario de la tirolina, que debe utilizar una caja de freno o su mano enguantada. Aplican fricción sobre el cable para detenerse.
Los frenos pasivos utilizan imanes y corrientes de Foucault o resortes e incluso la gravedad para detener a los usuarios. Estos métodos requieren menos fricción en la línea, lo que prolonga la vida útil del cable. Los usuarios de tirolinas no tienen la obligación de detenerse por sí mismos, y eso hace que su experiencia sea más agradable, por no mencionar que reduce el riesgo de sufrir lesiones al frenar.
¡Esperamos que la información de esta guía te haga sentir más cómodo y seguro la próxima vez que practiques tirolesa!
