¿Quieres saber de dónde viene tu moto de nieve? No, no solo del fabricante, sino de la historia de los trineos en general. ¿Cómo ha evolucionado la sociedad y la tecnología hasta el punto de que hoy en día puedes conducir libremente tu moto de nieve por los senderos? ¿Cuándo surgió la moto de nieve?
La moto de nieve se inventó en 1935, pero las ideas y patentes de vehículos que fueron los precursores de la moto de nieve moderna existían al menos desde el siglo XIX en partes del mundo como Estados Unidos y Canadá.
Hoy nos sumergiremos en la fascinante historia de la invención de las motos de nieve. Desde más información sobre los precursores de las motos de nieve, el inventor de la primera moto de nieve oficialmente reconocida, hasta las primeras versiones de vehículos que no podrías creer que se consideraban trineos, aprenderás mucho más. ¡Sigue leyendo!
¿Cuándo se inventó la moto de nieve?
Los automóviles ya circulaban por las carreteras en la década de 1880, pero no pasarían varias décadas antes de que aparecieran las reconocibles motos de nieve.
Como hemos mencionado, lo que se considera la primera moto de nieve oficial se probó en 1935, pero existieron muchos precursores de motos de nieve mucho antes.
Para contar de manera justa la historia de las motos de nieve, debemos remontarnos a Wisconsin en el siglo XX e incluso antes.
Wisconsin es un estado gélido y frío. Según la Servicio Meteorológico NacionalEn promedio, el noreste y el centro de Wisconsin reciben entre 40 y 50 pulgadas de nieve al año. En la región Snowbelt del estado, la nevada aumenta a entre 100 y 125 pulgadas al año.
Por eso, los habitantes de Wisconsin necesitaban una forma de desplazarse en el clima invernal. A finales del siglo XIX, los residentes creativos comenzaron a jugar con todo tipo de vehículos que pudieran circular sobre la nieve. No se trataba de motos de nieve, sino de carritos para nieve y trineos con hélices.
La primera hélice de trineo, creada por William B. Follis y William J. Culman, residentes de Brule, Wisconsin, fue presentada para aprobación de patente a fines de 1895. En 1926, los vehículos para nieve competían en Three Lakes, en Wisconsin.
En Boston, Massachusetts, en 1905, nació el American Motor Sleigh, un vehículo con rueda dentada y motor de un solo cilindro que tenía patines en lugar de ruedas. No duró mucho, pero fue otro precursor de las motos de nieve.
En 1911, en Brandon, Manitoba, Canadá, un joven de tan solo 24 años llamado Harold J. Kalenze había fabricado un vehículo conocido como Vehicle Propeller. El Vehicle Propeller no era una moto de nieve, pero sentó las bases para lo que se convertiría en la moto de nieve en tan solo unas pocas décadas.
Cuatro años después de que saliera a la luz el invento de Kalenze, en Waters, Michigan, un hombre llamado Ray H. Muscott intentó patentar un invento similar. Lo llamó automóvil-tren o trineo motorizado y trató de obtener la patente en Canadá.
En 1916, Muscott recibió una patente en Estados Unidos para un vehículo para nieve que tiene muchas de las características que todavía se utilizan en las motos de nieve actuales, como esquís delanteros y orugas traseras.
¿Quién inventó la moto de nieve?
El padre de la moto de nieve es sin duda Joseph-Armand Bombardier, quien comenzó a ensamblar y probar motos de nieve de aspecto más moderno en 1935.
Bombardier nació el 16 de abril.El1907 en Valcourt, Quebec, Canadá y murió el 18 de febreroEl1964. Es el fundador de la empresa homónima Bombardier Inc., fabricante canadiense de aviones comerciales y trenes. La empresa cambió posteriormente su nombre a Bombardier Recreational Products.
La pasión por la mecánica fue algo que Bombardier llevó consigo durante la mayor parte de su vida. A los 19 años, dirigía su propio taller y ofrecía servicios de reparación de automóviles. Cuando empezó a hacer frío, Bombardier empezó a experimentar con ideas que se convertirían en la moto de nieve.
Lo que realmente inspiró a Bombardier a seguir adelante con la creación de la moto de nieve fue la muerte de su hijo. En Quebec, las carreteras secundarias nunca se limpiaban después de una tormenta de nieve, por lo que los residentes debían hacerlo ellos mismos. El hijo de Bombardier tenía peritonitis y no pudo recibir tratamiento médico a tiempo debido a una tormenta de nieve, por lo que Bombardier buscó una solución a ese problema.
Por supuesto, tuvo algo de ayuda.
Igor Sikorsky, un pionero de los helicópteros de origen ruso, había creado un vehículo llamado Aerosani entre 1909 y 1910. Utilizaba esquís y una hélice para funcionar, y el Aerosani incluso apareció en la Segunda Guerra Mundial. En realidad no era una moto de nieve, pero popularizó los vehículos sobre orugas.
En esa misma época, el francés Adolphe Kegresse fabricó la oruga Kegresse, una oruga continua con correa, entre 1906 y 1916. Bombardier fabricó su propia versión de la oruga, que era más adecuada tanto para nieve húmeda como seca.
Su oruga contaba con una oruga de algodón y caucho que cubría las ruedas traseras de su moto de nieve, así como ruedas dentadas de caucho. Bombardier no era ajeno a las orugas de metal, por lo que hacer el cambio a caucho no fue necesariamente un desafío.
Su moto de nieve se llamó B-7 y comenzó a fabricarse en 1937. Este trineo podía albergar a siete pasajeros, por lo que no era pequeño en absoluto, y su oruga se consideró revolucionaria para la época. Al B-7 le siguió el B-12 en 1942, ¡que tenía espacio para 12 personas!
¿Cómo eran las primeras motos de nieve?
Puede que Joseph-Armand Bombardier sea el inventor de la primera moto de nieve reconocida oficialmente, pero no fue hasta la fundación de Polaris en 1954 cuando comenzaron a aparecer modelos de trineo más modernos. A continuación, se muestra cómo eran todos los precursores de las motos de nieve hasta ese momento.
Bobs motorizados
El motor-bob se remonta a 1914, cuando los residentes de Aberdeen, Dakota del Sur y sus compañeros de trabajo Art Olsen y OM Erickson fabricaron el vehículo. El motor-bob consistía en una motocicleta Indian con una parte trasera, una parte delantera con correderas, asientos y una cubierta de capó. La marca Indian Motorcycle se fundó en 1901 y desapareció en 1953.
El motor-bob es notable no porque tuviera orugas, ya que no las tenía, sino por su parecido con los trineos más modernos.
Motos de nieve Ford Modelo T
El Ford Modelo T es uno de los coches históricos más famosos, producido entre 1908 y 1927. Su precio era más asequible que el de otros vehículos de la época, por lo que más gente lo tenía. Entre ellos, los habitantes de Wisconsin, que cogieron el Modelo T, le colocaron esquís en la parte delantera y orugas de tractor en la parte trasera y empezaron a utilizar el vehículo resultante como una especie de moto de nieve.
Existen fotografías de la creación en línea; Aquí está Uno para ti. En términos actuales, esta moto de nieve Ford Modelo T parece bastante ridícula, pero en su momento, ¡quienes modificaron el auto debieron sentirse muy ingeniosos!
Las primeras motos de nieve Bombardier
Bombardier es conocido por ser el padre de las motos de nieve, pero eso no significa que sus primeras versiones de motos de nieve fueran necesariamente reconocibles como los trineos que conocemos y amamos hoy. esta imagen para ver lo que queremos decir.
Se trata de una de las primeras motos de nieve de Bombardier. Parece más un submarino que un trineo, pero era eficiente para su época, aunque hoy en día no lo sería ni por asomo.
Las primeras motos de nieve Polaris
Luego llegó Polaris, una marca fundada en 1954 por David Johnson y Allen y Edgar Hetteen, de Roseau, Minnesota. Hoy en día, conocemos y amamos las motos de nieve Polaris, pero los primeros modelos eran pesados, alrededor de 450 kilos. ¡También podían alcanzar los 32 kilómetros por hora a su velocidad máxima! No se parecen en nada a los trineos que se encuentran disponibles hoy en día.
¿Cómo llegamos a las modernas motos de nieve actuales?
¿Cómo pasamos entonces de la innovadora pero anticuada moto de nieve de Joseph-Armand Bombardier a los trineos del siglo XX?El y 21calle ¿Siglos? Eso es en gran parte obra de Polaris, al menos al principio.
Antes de comercializarse como Polaris, los tres fundadores llamaron a su empresa Hetteen Hoist & Derrick Co. Una vez que los fundadores probaron el éxito con sus primeros modelos de motos de nieve, cambiaron su marca. En 1957, Polaris vendió su primera moto de nieve para uso comercial. Se la conoció como Polaris Sno Traveler.
En 1960, Bombardier lanzó el trineo de cabina abierta, que se vendió bajo la marca Ski-Doo. A partir de los años 70, las motos de nieve se convirtieron en el vehículo de moda y aparecieron muchas marcas nuevas que fabricaban trineos. En un momento dado, durante esa década, había más de 100 fabricantes de motos de nieve diferentes entre los que elegir.
Muchas no duraron, pero un público voraz compró dos millones de motos de nieve entre 1970 y 1973. ¡No está nada mal! La innovación en motos de nieve continuó en las décadas siguientes, lo que nos llevó a los elegantes trineos modernos de hoy.
Pensamientos finales
La historia de las motos de nieve se remonta a finales del siglo XIX. A principios del siglo XX, ya existían patentes de vehículos similares, pero no fue hasta que Joseph-Armand Bombardier creó la primera versión de la moto de nieve en 1935 que la innovación en este campo realmente despegó.
¡Ahora que sabes más sobre la historia de la moto de nieve, podrás apreciar tu trineo y soñar con lo que te puede traer el futuro!