Probablemente empieces a sentir frío al principio de tus paseos en moto de nieve, pero a medida que pasa el tiempo te vas calentando y aislando. En el interior, tu trineo hace lo mismo. Los componentes como el motor deben mantenerse fríos, pero ¿cómo?
El refrigerante de la moto de nieve fluye dentro del sistema del trineo para mantener el motor a la temperatura adecuada durante el viaje. Estos trineos se conocen como motos de nieve refrigeradas por líquido. Algunos trineos están refrigerados por ventilador, lo que significa que los ventiladores redirigen el aire frío al motor para evitar que se sobrecaliente.
En este artículo, analizaremos más a fondo las diferencias entre la refrigeración líquida y la refrigeración por ventilador para tu moto de nieve. También hablaremos sobre el mantenimiento del sistema de refrigeración de tu trineo y qué hacer si tu moto de nieve se sobrecalienta. ¡No te lo querrás perder!
Motos de nieve refrigeradas por líquido o refrigeradas por ventilador: ¿cuál es mejor?
Entre los trineos con refrigeración líquida y los trineos con refrigeración por ventilador, es mucho más probable que te encuentres con una moto de nieve refrigerada por líquido. Sin embargo, ambas opciones de refrigeración tienen sus ventajas, por lo que pensamos que empezaríamos con una explicación y luego una comparación.
¿Qué es la refrigeración líquida?
Al igual que muchos vehículos de uso cotidiano, la fuente de refrigeración líquida que utilizan las motos de nieve es el refrigerante. Este producto químico se agrega al depósito del motor, a veces al tanque de expansión. El refrigerante, como sugiere su nombre, puede regular o reducir la temperatura del motor. Esto sucede cuando el refrigerante baja el punto de congelación del líquido del motor.
Al mismo tiempo, el refrigerante aumenta el punto de ebullición del líquido del sistema de refrigeración de la moto de nieve. De este modo, es menos probable que el líquido del sistema de refrigeración se evapore. Ahora puede permanecer en el vehículo durante más tiempo y proporcionar más refrigeración a los componentes internos del trineo.
No deberías utilizar el mismo tipo de refrigerante para tu coche o camión que para tu moto de nieve. La composición química del refrigerante para trineos es diferente a la de los vehículos cotidianos. Contiene una parte de agua y una parte de anticongelante combinados. Puedes comprar el producto ya mezclado o incluso conseguir las piezas por separado y hacer tu propio refrigerante para moto de nieve si estás dispuesto a aceptar el desafío.
Si opta por esa opción, deberá tener especial cuidado al comparar precios. Observará que hay dos tipos de refrigerante para motos de nieve. El primero está elaborado con propilenglicol y el segundo con etilenglicol.
El propilenglicol es un tipo de líquido sintético que absorbe muy bien el agua. El etilenglicol no tiene color ni olor, pero se dice que tiene un sabor dulce (¡pero no es algo que debamos comer!). Además de su papel en los refrigerantes, el etilenglicol también se encuentra en las fibras de poliéster fabricadas.
Por lo general, se pueden distinguir los dos tipos de refrigerantes por el color. La mayoría de los refrigerantes para motos de nieve a base de propilenglicol son de color naranja, mientras que la mayoría de los refrigerantes a base de etilenglicol son de color verde. Sin embargo, puede que no siempre sea así, por lo que se debe leer la etiqueta. Nunca se debe combinar el polipropilenglicol con el etilenglicol. Úselos por separado y solo con agua.
¿Qué es la refrigeración por ventilador?
Es posible que su moto de nieve tenga un sistema de refrigeración por ventilador. Se trata de una forma sin líquido de mantener fríos el motor y los componentes relacionados. Como su nombre lo indica, el sistema de refrigeración por ventilador utiliza ventiladores en su interior para proporcionar aire frío de forma constante al motor.
Algunos han dicho que las motos de nieve equipadas con refrigeración por ventilador son de segunda categoría, pero muchos modelos de trineos populares ofrecen este sistema de refrigeración. Entre ellos se incluyen algunas versiones del Polaris SuperSport, el Ski-Doo MX Z 550 X y el Arctic Cat F570.
¿Qué opción de enfriamiento es mejor?
Tanto los sistemas de refrigeración por líquido como los de ventilador tienen sus ventajas. Un trineo refrigerado por ventilador suele costar menos que uno que utiliza refrigeración por líquido. Si su moto de nieve utiliza refrigerante, le recomendamos que compre los componentes por separado y los mezcle usted mismo, ya que es más económico que comprar uno premezclado.
Algunos propietarios de trineos también han dicho que la refrigeración por ventilador no necesita tanto mantenimiento. De hecho, dado que los ventiladores son la única parte del sistema de refrigeración, solo hay que ocuparse de ellos. Con la refrigeración líquida, el refrigerante podría desplazarse y acumular suciedad. Por eso, en la siguiente sección compartiremos algunos consejos de mantenimiento para trineos refrigerados por líquido.
Si el clima es más cálido pero aún así quieres conducir tu moto de nieve porque todavía no se ha derretido toda la nieve, entonces un sistema de refrigeración por ventilador es ideal en esta situación. Además, es posible que te resulte más fácil usar un sistema de refrigeración por ventilador cuando conduzcas sobre nieve especialmente dura y con trozos grandes, ya que los ventiladores siguen funcionando.
Sin embargo, si desea obtener torque desde el principio, la refrigeración líquida es el camino a seguir.
Mantenimiento de una moto de nieve refrigerada por líquido
Después de investigar un poco, ya sabe que su moto de nieve está equipada con un sistema de refrigeración por líquido. Cuanto antes se familiarice con los aspectos del cuidado y mantenimiento de la refrigeración por líquido, mejor.
Esto es lo que tienes que hacer.
Llenado del trineo con refrigerante
El refrigerante no dura para siempre. Ya sea que el tuyo esté hecho principalmente con etilenglicol o polipropilenglicol, tendrás que llenar tu trineo con refrigerante de vez en cuando. Si no tienes cuidado, puedes hacer un gran desastre, así que ve despacio.
Digamos que su moto de nieve no tiene prácticamente refrigerante. Si es así, primero verifique que haya mezclado el refrigerante correctamente. Si compró refrigerante premezclado, puede omitir este paso.
A continuación, debes acceder al tanque de refrigerante de tu trineo. Coloca un embudo o una manguera en el tanque. Sujeta firmemente el embudo o la manguera con una mano y, con la otra, vierte el refrigerante a través del embudo o la manguera hasta el tanque de refrigerante de tu trineo. Si tienes una jarra de refrigerante especialmente grande y difícil de manejar, es posible que quieras pedirle a un amigo que te ayude con esta tarea.
No es tan recomendable verter el refrigerante directamente en el sistema de refrigeración como usar un embudo o una manguera. Esto no solo reduce la suciedad, sino que también elimina las burbujas de aire del sistema para que no se queden dentro.
A continuación, siéntese en la moto de nieve y encienda el motor. A medida que el motor se caliente, vuelva al tanque de refrigerante y verifique si el nivel del refrigerante está al máximo o apenas por debajo. Vierta más refrigerante si el tanque lo necesita, pero tenga cuidado de no llenarlo demasiado.
Drenaje del refrigerante
Al final de la temporada de motos de nieve, probablemente tendrás que drenar el refrigerante de tu trineo. Lo mismo puede suceder si quieres agregar refrigerante nuevo y no mezclarlo con el anterior.
Hay dos formas de drenar el refrigerante de la moto de nieve. En primer lugar, puede aspirar el líquido con una aspiradora portátil dirigida al tanque de refrigeración del trineo. Esto es eficiente, aunque no necesariamente rápido.
De lo contrario, puede levantar la moto de nieve desde el frente con un cabrestante o una opción de su elección. Levantar la moto de nieve de esta manera y luego acceder al sistema de enfriamiento desde la manguera más baja le permitirá usar la gravedad para drenar el refrigerante viejo.
Esta opción es útil, pero debes saber que nunca eliminarás todos los rastros de refrigerante de esta manera. Es posible que quieras combinar ambos métodos para eliminar por completo todo el refrigerante del trineo.
Eructar el refrigerante
Aún no has terminado. Algunas situaciones requerirán que purgues o eructes el refrigerante de tu moto de nieve. Al hacerlo, expulsas aire del sistema de enfriamiento, ya que demasiado aire puede provocar que se formen puntos calientes. Estos puntos calientes mantendrán partes del motor particularmente calientes y, por lo tanto, harán que el motor sea propenso a sobrecalentarse.
Bien, ¿cómo se hace para que eructe el refrigerante? Primero, se vierte un poco de refrigerante en el tanque de enfriamiento del trineo, nuevamente con un embudo o una manguera. Luego, como se hizo antes, se levanta la parte delantera de la moto de nieve. Ahora, el refrigerante que se encuentra en el interior se moverá y afectará a todo el sistema de enfriamiento. Se eliminará todo el aire que pueda haber dentro del sistema de enfriamiento, aunque es posible que deba repetir esto varias veces.
Qué hacer si el motor de su moto de nieve se sobrecalienta
Los ventiladores viejos o una cantidad insuficiente de refrigerante pueden provocar que el motor de tu trineo se sobrecaliente, al igual que los puntos calientes descritos anteriormente. En algunos casos, el problema no tiene nada que ver con un sistema de refrigeración defectuoso, sino con el hecho de que has conducido tu moto de nieve durante horas sin parar.
En este último caso, lo único que tienes que hacer es tomarte un descanso durante un rato para que el motor de tu moto de nieve se enfríe. Sin embargo, salvo en el caso de un viaje largo, el motor de tu trineo no debería sobrecalentarse con frecuencia. Esta no es una característica normal de un trineo que funcione bien y no deberías tratarla como tal.
Si continúa conduciendo su moto de nieve cuando está sobrecalentada, podría provocar que el motor falle si el problema es lo suficientemente grave. Por lo tanto, cuando sienta que su trineo emite más calor del que debería, debe detenerse. Esto es así incluso si solo ha conducido durante 30 minutos.
Eche un vistazo al sistema de refrigeración de su moto de nieve. ¿Los niveles de refrigerante son más bajos de lo que deberían? ¿Su motor tiene suficiente combustible? ¿El compresor está en buenas condiciones? Si respondió que no a estas preguntas, no es una buena señal.
Algunos conductores de motos de nieve instalan un ventilador trasero en el radiador para regular la temperatura de su trineo durante los viajes más largos. Puede probar esto o llevar su trineo a su taller de reparación favorito para que lo evalúen y posiblemente lo arreglen.
Pensamientos finales
Las motos de nieve se enfrían de dos formas: con un sistema de ventilador o mediante refrigerante, un tipo de agente refrigerante líquido. Ambas son excelentes formas de evitar que el trineo se sobrecaliente, pero si eso sucede, no puede ignorar el problema. Por el bien de la longevidad del motor, es mejor que deje de conducir de inmediato, consulte a un técnico y solucione el problema. ¡Buena suerte!
