Desde que tienes una moto de nieve, siempre has sabido que echa un poco de humo, especialmente al encenderla o cuando el trineo está en ralentí. Sin embargo, últimamente parece que hay más humo del que te gustaría. ¿Por qué sucede esto?
Su moto de nieve podría estar echando humo en exceso por las siguientes razones:
- El anticongelante ha llegado a los cilindros y se está quemando, especialmente si el humo es blanco.
- Combustible viejo en el tanque de gasolina
- Las partes más pesadas del aceite quedan atrapadas en el motor y es necesario quemarlas.
- Meses de inactividad
- La bomba de inyección de aceite envía demasiado aceite, que luego se quema y produce humo.
En este artículo, analizaremos en profundidad los problemas mencionados anteriormente para que puedas determinar qué puede estar provocando que tu moto de nieve desprenda tanto humo. Incluso te ofreceremos algunas sugerencias que puedes probar para solucionar el problema. ¡No te lo querrás perder!
¿Cuánto humo es demasiado?
En primer lugar, dejemos algo en claro: lo más probable es que tu moto de nieve produzca humo de vez en cuando. Como dijimos en la introducción, esto es normal. Si ves algo de humo detrás de ti (normalmente proviene del motor o del tanque de gasolina), pero el humo no interfiere en tu conducción, entonces no hay problema.
Lo mismo ocurre si el humo es más blanco o más gris que negro, ya que el humo negro suele ser algo que se está quemando. Eso te indica que un componente interno de tu trineo se ha estropeado o está a punto de hacerlo.
Si estás sentado en tu moto de nieve listo para partir o acabas de tomarte un descanso y el trineo produce tanto humo que has perdido visibilidad, eso es demasiado. Lo mismo sucede si el humo se vuelve excesivo hasta el punto de que estás tosiendo y tus compañeros de trineo también.
Cuando su moto de nieve comienza a echar tanto humo, le está indicando que necesita dejar de conducir, revisar las cosas y llegar al fondo del problema.
¿Por qué tu moto de nieve echa tanto humo?
Saber cuándo tu moto de nieve echa más humo te ayudará a averiguar por qué ocurre. Por ejemplo, ¿el trineo echa más humo cuando lo pones en marcha o cuando lleva un rato en marcha y no lo utilizas?
Dependiendo de cuándo veas más humo, estos son los problemas que podrían causarlo.
Motos de nieve que echan humo cuando están inactivas
- Anticongelante en los cilindros
El anticongelante para motos de nieve, también conocido como refrigerante, contiene como ingrediente principal etilenglicol, alcohol metílico, glicerol o propilenglicol. Si el anticongelante está elaborado principalmente con etilenglicol, entonces tiene un punto de ebullición más alto que la mayoría. Dicho esto, el etilenglicol también es bastante tóxico, así que tenga cuidado con su uso y con el lugar donde desecha los envases vacíos.
El alcohol metílico, también conocido como anticongelante de metanol, no tiene color pero sí un olor perceptible. Este anticongelante es muy inflamable, pero en algunos casos también se puede utilizar como combustible o disolvente.
El anticongelante de glicerol no es tóxico, por lo que es más seguro de usar y puede soportar temperaturas muy altas sin descomponerse. Su punto de congelación también es bajo y el anticongelante de glicerol no es corrosivo. Luego está el polipropilenglicol, que es menos tóxico pero puede corroerse.
Independientemente del tipo de anticongelante que prefieras, debes verterlo en el sistema de refrigeración de tu moto de nieve. En los meses más cálidos, el anticongelante aumenta la temperatura del punto de ebullición del líquido del motor para que el motor no se sobrecaliente. Durante el invierno, cuando más utilizas tu trineo, el anticongelante reducirá el punto de congelación del líquido del motor para que el motor se mantenga caliente.
Eso es lo que debería Puede suceder, pero ¿qué pasa si el anticongelante termina en otro lugar, como en los cilindros del motor? Es una posibilidad, generalmente debido a una fuga en algún lugar cerca de los cilindros.
Cuando el anticongelante se desplaza a un lugar no previsto, ya no puede controlar la temperatura del trineo. Además, el anticongelante se quema y, cuando lo hace, produce grandes cantidades de humo blanco.
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Uso de combustible viejo
Quizás este escenario te suene familiar.
La temporada de motos de nieve terminó y no tenías ganas de vaciar el tanque de gasolina porque todavía quedaba mucho combustible. Pensaste que lo dejarías ahí unos meses. Cuando regresaste a tu trineo en invierno, hiciste funcionar tu moto de nieve con el mismo combustible viejo. Tu trineo arranca, pero luego comienza a echar mucho humo.
Aquí tenemos otra situación. Estás a punto de cargar combustible, ya sea en casa o en la gasolinera, pero el combustible que has añadido al depósito de tu moto de nieve no es muy nuevo. Una vez más, tu trineo arrancará, tal vez con cierta dificultad, pero al ponerlo en marcha, la cantidad de humo que verás es muy preocupante.
El combustible viejo definitivamente puede contribuir al problema de humo de su moto de nieve.
Separación inadecuada del combustible
Usar combustible viejo no solo es una mala idea porque hace que la moto de nieve eche humo, sino porque puede contribuir a una separación inadecuada del combustible. También puede producirse humo si la fuente de combustible que utilizas es repentinamente más rica que la que usas habitualmente.
¿Cómo se separa el combustible de esta manera? ¡Nos alegra que lo preguntes! Cuando enciendes el motor, especialmente cuando todavía está frío, el motor retiene partes más pesadas del aceite de la última vez que estaba caliente y apagaste el motor. Estas partes más pesadas del combustible se forman porque el cárter, que también está caliente en ese momento, puede evaporar parte del aceite, pero solo las partes más livianas.
Esto hace que todas las partes más pesadas del aceite permanezcan atrapadas en el cárter, normalmente durante la noche y, en algunos casos, durante varios días o más. Durante este tiempo, el motor alcanzará la temperatura ambiente. Luego, la próxima vez que encienda el trineo, el motor se calentará nuevamente. Como el cárter todavía tiene partes pesadas de aceite, estas tienen que ir a algún lado y, por lo tanto, se queman a medida que el motor se calienta, lo que provoca mucho humo.
Falta de actividad
Algo similar puede pasar si estás a punto de usar tu moto de nieve por primera vez desde que la limpiaste del polvo desde la temporada cálida. Durante todo ese tiempo que ha estado parada, especialmente en el clima cálido, puedes esperar que el motor estuviera a temperatura ambiente como mínimo. Puede que haya estado incluso más caliente dependiendo del calor y la humedad.
Si quedan restos de aceite pesado en el cárter de la última temporada o si no vació el combustible viejo antes de agregar gasolina nueva, toda esa basura sobrante se quemará como se explicó anteriormente, generando humo.
Bomba de inyección de aceite defectuosa
Su moto de nieve incluye una bomba de inyección de aceite, un componente que administra la cantidad de aceite que recibe su trineo en un momento dado. La bomba de inyección de aceite está controlada por un cable tipo acelerador, que le indica a la bomba con qué relación de combustible debe funcionar según la cantidad de revoluciones por minuto (rpm) de combustible que recibe la bomba. Por ejemplo, si las rpm son 3000 o menos, entonces la relación es 70:1, si es así.
Necesita una bomba de inyección de aceite que funcione bien en su trineo, ya que sin ella, inhalará una gran cantidad de emisiones de escape cuando conduzca su moto de nieve. Después de todo, ¿qué cree que es todo ese humo?
Si la bomba de inyección de aceite se detiene, es posible que la moto de nieve ni siquiera arranque porque no recibe el suministro de aceite necesario. Pero ¿qué pasa si la situación cambia y la bomba de inyección de aceite de repente tiene una entrada de aceite?
La bomba envía aceite al motor a una velocidad mayor de la que el motor sabe qué hacer con él. Es casi seguro que el combustible se escape por otras partes de la moto de nieve, se queme mientras el trineo está en marcha y genere humo.
Cómo evitar que tu moto de nieve eche humo
Ahora que hemos analizado por qué su moto de nieve puede estar echando humo, queremos compartir algunos consejos de solución de problemas que puede probar para resolver el problema.
Conducir un poco
Si cree que la inactividad ha provocado que su moto de nieve eche humo, lo primero que debe hacer es conducir el trineo. Sí, eso es todo, simplemente conduzca durante un rato. Una vez que todas las temperaturas de los componentes internos, incluido el motor, se hayan regulado mediante un poco de actividad, si sale humo, debería ser mucho menor.
Quitar el combustible viejo
Si después de un día de conducción en moto de nieve sigues viendo más humo del que te gustaría, entonces no es suficiente con dar una vuelta. Puede ser que te quede combustible viejo en el tanque y quieras deshacerte de él a continuación.
Lo que hacen algunos trineos es cortar una manguera de goma para jardín para crear un sifón. Luego, hay que generar presión ascendente para que el combustible sea succionado hacia el sifón, poniendo la boca sobre la manguera. Esta no es la solución más segura ni la más higiénica, pero puede funcionar.
También puedes probar a utilizar un kit de bomba manual y un sifón. También es posible que necesites un juego de llaves de vaso, aditivo para gasolina, una bandeja colectora y una lata de gasolina.
Instale la bomba manual y el sifón según las instrucciones de montaje. A continuación, acceda al tanque de gasolina de su moto de nieve, conectando el tubo al tanque de gasolina y el otro extremo a la bandeja de goteo o la lata de gasolina. Comience a apretar la bomba lo más que pueda para extraer la gasolina del tanque y llevarla a la lata. Luego, cuando todo el tanque de combustible esté vacío, use un aditivo para combustible y agregue combustible nuevo. ¡Problema resuelto!
Sea selectivo con el combustible que consume en el futuro
También debes asegurarte de no crear una situación en la que las piezas de combustible se puedan separar y quedar atrapadas en el cárter. Compra y utiliza siempre combustible nuevo, no el viejo. Además, si sueles cargar combustible para motos de nieve con un tipo de combustible que no es muy rico, no cambies a un nuevo tipo de combustible y esperes que tu trineo no produzca más humo.
Busque fugas en los cilindros
¿Qué pasa si no sospechas que se trata de un problema con el combustible, sino de una fuga de anticongelante en algún lugar del cilindro? Tendrás que quitar el cilindro del trineo y revisar la junta de la base que se encuentra debajo. Esta junta rodea el cilindro.
Si hay una fuga en el cilindro, la buena noticia es que suele ser bastante fácil de detectar. Con un sifón, ahora tienes que quitar el exceso de refrigerante. También puedes probar con una manguera, un poco de cinta adhesiva y una aspiradora portátil como una Shop-Vac, que algunos trineos han logrado.
Una vez que hayas eliminado todo el anticongelante, limpia a fondo los cojinetes y el aceite del cigüeñal. Tampoco está de más que pulverices el cárter si no lo has hecho durante un tiempo.
Reemplace su bomba de inyección de aceite
La bomba de inyección de aceite, por muy importante que sea, no es infinita. Si han pasado varios años desde que la revisaste y crees que no funciona bien, es mejor que la reemplaces.
Consulte con su mecánico de motos de nieve
Si todo lo demás falla o si no te sientes cómodo con algunas de las medidas que hemos comentado anteriormente, no hay problema. Siempre puedes llevar tu trineo a tu mecánico de motos de nieve preferido y dejar que revise el vehículo. Seguramente podrá averiguar por qué tu trineo echa tanto humo y sugerir una solución.
Pensamientos finales
Es posible que su moto de nieve desprenda algo de humo cuando está en ralentí o durante el arranque, pero cuando el humo llega al punto de asfixiarlo, es demasiado. El problema puede deberse a fugas de refrigerante en el cilindro, una bomba de inyección de aceite defectuosa, combustible viejo o piezas pesadas en el combustible que obstruyen el cárter.
Ahora que ya sabe por qué su moto de nieve puede echar mucho humo, no tiene por qué demorarse en solucionar el problema y poner su trineo en condiciones de funcionamiento nuevamente.
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