Nunca supe que existía una diferencia entre los motores fueraborda y los motores intraborda hasta que comencé a familiarizarme con los barcos. Me interesé y decidí compartir lo que había aprendido.
Los motores intraborda y fueraborda se diferencian en la ubicación del motor. Los motores intraborda se ubican dentro del barco, generalmente en la parte baja del casco. Los motores fueraborda se ubican en el interior del barco, generalmente en la parte posterior (popa). También funcionan de manera muy diferente, lo que genera grandes diferencias en el costo y el mantenimiento.
Ambos funcionan de manera diferente según los distintos propósitos para los que están destinados. Cada uno tiene sus pros y sus contras y el precio es muy diferente. Cada uno tiene sus mejores opciones de uso.
Diferencia funcional/técnica
Así como cada motor se coloca en distintas posiciones en el barco, también son diferentes en su función. Cada uno está diseñado para funcionar en determinados barcos y todos ellos se utilizan para distintos tipos de actividades.
Motores intraborda
Los motores intraborda se ubican dentro de un compartimento para el motor debajo de la cubierta, por lo que no sobresalen como los motores fueraborda. En realidad, funcionan de manera similar a los motores de los automóviles. Si se trata de un motor intraborda a gasolina o a gasolina, tiene Motores de combustión con cilindros que se llenarán de combustible y aire..
Esta mezcla se enciende con una chispa y crea una especie de explosión, o lo que se llama combustión. Hay un pistón conectado a un eje de transmisión, o cigüeñal, y es empujado hacia abajo por la combustión.
Esto hace girar parcialmente el eje. Varios pistones que se empujan hacia abajo a intervalos crean el movimiento giratorio en el eje de transmisión.
Las hélices se colocan normalmente debajo del casco de la embarcación y están conectadas al eje. Cuando el eje de transmisión comienza a girar, la hélice también comienza a girar.
“Un motor intraborda funciona igual que un motor de automóvil en términos de cómo crea potencia y proporciona impulso a la embarcación”.
Cuanto más rápido vaya el eje impulsor, más rápido irá también la hélice, por lo que cuanto más rápido explote o se queme un motor, más rápido se moverá la hélice.
Un motor intraborda se enfría utilizando el agua que lo rodea. El agua se bombea al interior del motor desde el exterior mediante una manguera, un orificio en la popa u otro método, según el tipo exacto de embarcación intraborda que tenga.
Esta agua enfría el motor y luego es expulsada del sistema con el escape del motor.
Todo esto le da al motor intraborda un centro de gravedad más bajo, lo que puede resultar útil en mares agitados. El motor intraborda tiene menos problemas de ruido porque está escondido dentro del barco en lugar de funcionar ruidosamente en el exterior.
También suelen tener más caballos de fuerza porque pueden ser más grandes y su peso está distribuido de manera más uniforme que los motores fuera de borda.
Motores fueraborda
Hay un tanque de combustible que envía combustible para quemarlo en el cilindro y generar potencia. Debido al combustible, el pistón se activa y se mueve hacia adelante y hacia atrás según el tipo de motor fueraborda.
Hecho de la diversión: El motor fueraborda más grande que se ha visto es un motor Seven Marine. Este motor tiene 627 caballos de fuerza y se mostró por primera vez en el Salón Náutico Internacional de Miami en 2015.
El vástago del pistón hace girar el cigüeñal, que a su vez hace girar el eje de transmisión (una pieza que recorre la columna vertebral del motor). En la parte inferior del eje de transmisión hay un engranaje que cambia el movimiento de giro vertical por uno horizontal.
“Un pistón se mueve hacia adelante y hacia atrás en el cilindro gracias a la combustión y expansión de los gases combustibles. Es como el pistón del cilindro de un motor de automóvil y suele funcionar siguiendo el mismo proceso de cuatro pasos”.
Este movimiento giratorio hace girar la hélice, lo que hace que el barco avance. Los motores fueraborda funcionan según un ciclo. Hay distintos tipos de ciclos fueraborda que se adaptan a diferentes aspectos, como la velocidad y el tamaño de la estela, etc.
Todo depende de lo que estés buscando.
¿Cuáles son los pros y contras de cada motor?
Los motores intraborda y fueraborda son dos tipos diferentes de motores que se pueden incorporar a una embarcación. Ambos motores reciben su nombre por su diferente ubicación en la embarcación.
Un motor intraborda se coloca dentro del casco de la embarcación, mientras que un motor fueraborda se coloca afuera, en la popa. Ambos tienen sus pros y sus contras y sus diferencias técnicas.
Ventajas de un motor fueraborda:
- Un motor fuera de borda es de fácil acceso cuando tiene un problema y se estropea porque está en el exterior de la embarcación.
- El motor fueraborda tiene una mejor tracción y puede manejar velocidades más bajas, a diferencia del motor intraborda/fueraborda* diseño.
- Es más ligero que otros motores y está diseñado específicamente para la navegación.
- Son extremadamente confiables según muchos navegantes.
- Se pueden almacenar fácilmente durante el invierno y no quedarán atrapados en su interior animales acuáticos no deseados.
*Nota: Más abajo en esta publicación hay una descripción de un motor interior/exterior (o E/S).
Desventajas de un motor fueraborda:
- Si bien el motor fuera de borda es más fácil de manejar y su mantenimiento es sencillo, no tiene suficiente potencia para embarcaciones más grandes.
- Los motores fueraborda también están más cerca del agua y más expuestos que los motores interiores, por lo que son más vulnerables a los elementos.
Ventajas de un motor intraborda:
- Los motores intraborda generan mucha más potencia y tienen gran velocidad.
- El motor es más resistente y puede transportar más peso que un motor fuera de borda.
- Debido a que el motor interior está colocado dentro del barco, hay más espacio en el interior del barco para más personas.
“Los motores intraborda tienen algunas desventajas importantes, pero Muchos propietarios de embarcaciones pasan por alto características claveAunque los motores intraborda requieren una caja grande en el medio del barco, que mantendrá el motor, son mucho más silenciosos que los fueraborda, lo que es ideal para el entretenimiento”.
Samantha Pudney
Desventajas de un motor intraborda:
- Los motores intraborda son más difíciles de controlar a bajas velocidades. La dirección requiere menos esfuerzo que en los motores fueraborda porque no se tiene la mano en el motor.
- Es más difícil realizar el mantenimiento cuando algo sale mal porque ocurre en el interior del barco.
- Estos motores producen una estela (olas) más pequeñas y son populares entre los pescadores porque no alteran el agua tanto como un motor fuera de borda.
¿Cuál debería comprar?
Lo que elijas comprar y adquirir dependerá de lo que vayas a hacer con tu barco. Si planeas recibir a un grupo grande de personas, necesitarás un barco más grande.
La opción de motor intraborda es la mejor para un grupo más grande. Deja más espacio en la embarcación debido a que se coloca dentro de la parte superior del casco.
Aunque el motor fueraborda se coloca en la popa, no puede transportar tanta potencia como un motor intraborda. Puede que sea el más fácil de controlar, pero no el más entretenido.
Diferentes tipos de motores intraborda y fueraborda
Existen distintos tipos de motores, tanto internos como externos, que se pueden utilizar en una embarcación. Cada uno de ellos tiene un propósito y un objetivo diferentes. Como existen distintos tipos de actividades que se pueden realizar en el agua, existen distintos motores para elegir.
Motor intraborda de accionamiento directo
En las embarcaciones para esquí acuático se suele utilizar un motor intraborda de transmisión directa o D-drive. Deja poca estela y suele alcanzar unas 30 mph o más. En estos motores, se monta un V8 de automóvil longitudinalmente, con el volante en la parte trasera y en ángulo hacia abajo en la parte trasera.
La hélice y el timón están integrados en el casco debajo del barco, y el motor está montado en el centro del barco. Un motor D-drive tiene aproximadamente la misma trayectoria de potencia que un automóvil con tracción trasera.
Motor interior con transmisión en V
Los motores V-drive también tienen una hélice y un timón integrados en el casco debajo del barco. Se guardan debajo del asiento de la popa y los fabricantes utilizan diseños de casco únicos, así como sistemas de surf y lastre para manipular la estela.
Estos motores también utilizan un V8 de automóvil, pero se monta con el volante o la parte trasera del motor, mirando hacia adelante. Las embarcaciones con este tipo de motor suelen ser embarcaciones para deportes acuáticos porque son buenas para practicar wakeboard, tubing, wake surf, esquí, kneeboard y casi cualquier otro deporte acuático que se pueda practicar detrás de la embarcación.
Esto es posible porque el peso de la transmisión se encuentra más atrás y la popa se desliza más abajo en el agua y, por lo tanto, genera una estela más grande. ¿Quién no quiere una estela enorme para practicar todos esos deportes acuáticos?
¡El velorio alegra todo el día!
Motor fueraborda de dos tiempos
Un motor fueraborda de dos tiempos tiene una carrera de compresión seguida de una carrera de explosión, que utiliza combustible previamente comprimido. No incluyen válvulas, lo que puede hacer que la construcción sea más sencilla y que la mecánica sea más fácil de trabajar.
El carrera de compresión en un motor es donde el aire o la mezcla aire/combustible se comprime antes del encendido.
Las funciones de succión, compresión, expansión y escape se realizan en dos tiempos del pistón, de ahí el nombre de este tipo de motores. Además, son bastante ligeros y económicos.
Muchos también están refrigerados por aire, lo que elimina la necesidad de una bomba de agua y permite que el barco funcione en aguas menos profundas.
Sin embargo, este tipo de motor tiene algunas desventajas. Un motor de dos tiempos requiere una mezcla de aceite y gasolina para lubricar sus partes móviles. También es menos eficiente en cuanto al consumo de combustible y estos motores producen muchas más emisiones y contaminación, con un olor a gasolina más fuerte, que su contraparte de cuatro tiempos.
Motor fueraborda de cuatro tiempos
Un motor de cuatro tiempos tiene una carrera de compresión, seguida de una carrera de escape y, a continuación, una carrera de retorno. Estos motores no necesitan una mezcla de aceite y gasolina, ya que utilizan gasolina sin plomo en el tanque de combustible y aceite de motor en el cárter del motor.
El carrera de escape Es un movimiento de un pistón del motor que expulsa los gases o vapores usados a través de los puertos de escape.
Estos motores producen menos emisiones, lo que es mejor para el medio ambiente. Además, suelen ser más silenciosos que los motores de dos tiempos.
Muchos de estos también cuentan con sistemas de gestión informática de alta tecnología, que mantienen el motor funcionando sin problemas dando a la embarcación un mayor rendimiento.
Las desventajas de este tipo son que son más grandes y más pesados. También son más costosos de construir y requieren cambios de aceite más regulares. También pueden ser más difíciles de reparar. Estos son un poco más lentos que sus homólogos de dos tiempos.
Precios
Existen muchos tipos distintos de caballos de fuerza para nuestros distintos motores. Cada marca también tiene un precio diferente para estos diversos rangos de caballos de fuerza. Aquí hay algunas tablas para darle una idea de lo que podría obtener.
Precios de motores fueraborda basados en caballos de fuerza
Baja potencia
| Marca | Caballo de fuerza | Precio |
| Suzuki | 2,5 caballos | $780-805 |
| Honda | 2,3 caballos | $950-972 |
| Tohatsu | 3,5 caballos | $1,000-1,030 |
| Mercurio | 3,5 caballos | $1,050-1,068 |
Caballos de potencia medianos
| Marca | Caballo de fuerza | Precio |
| Suzuki | 15 caballos de fuerza | $2,995 |
| Honda | 15 caballos de fuerza | $3,117 |
| Tohatsu | 15 caballos de fuerza | $2,615-2,619 |
| Mercurio | 15 caballos de fuerza | $3,050-3,070 |
Alta potencia
| Marca | Caballo de fuerza | Precio |
| Suzuki | 30 caballos | $4,675-4,775 |
| Suzuki | 25 caballos | $4,000-4,100 |
| Suzuki | 20 caballos | $3,550 |
| Honda | 20 caballos | $4,106 |
| Tohatsu | 20 caballos | $3,850 |
| Mercurio | 20 caballos | $3,550-3,571 |
Precios de motores intraborda basados en caballos de fuerza
| Marca | Caballo de fuerza | Precio |
| Volvo | 200 caballos | $5,995 |
| Rotax | 250 caballos | $4,495 |
| MerCruiser | 300 caballos | $7,495-10,399 |
| MerCruiser | 350 caballos | $10,499 |
| MerCruiser | 375 caballos | $19,900 |
El precio de los motores intraborda y fueraborda varía en función de muchos factores. El principal que eleva los precios es la potencia. Sin embargo, también hay otros factores como el peso. Cuanto más pesado sea el motor, más podría hacer que la embarcación se hunda y baje la velocidad.
Por lo general, cuanto más pesado es el motor, más caro es. Sin embargo, la característica más decisiva que cambia el precio de un motor es la potencia. Cuanto mayor sea la potencia, más deseable será el motor y, por lo tanto, más caro.
Por lo general, los motores intraborda son más caros porque tienen
¿Qué es un motor intraborda/fueraborda?
También existe otro tipo de motor que combina motores intraborda y fueraborda en un solo diseño. Se denomina motor intraborda/fueraborda, I/O o motor dentro-fueraborda. La unidad se ubica debajo de la plataforma de baño y tiene el motor montado debajo del espejo de popa.
Por lo general, tienen más caballos de fuerza, una vida útil más prolongada y son más atractivos, ya que el motor está oculto debajo del bote. También pueden ser un poco más pesados, lo que puede ayudar con la estabilidad y convertirlos en un buen bote para pescar.
Éstos tampoco necesitan un eje de hélice o un sistema de timón, lo que puede facilitar su operación en aguas poco profundas.
“Los motores intraborda/fueraborda (I/O), también conocidos como Sterndrive, combinan la potencia interna con la capacidad de conducción fueraborda”.
Almacén de barcos usados
Básicamente, este tipo de motor combina lo mejor de los motores intraborda y fueraborda, con su motor similar al de un automóvil que tiene una buena distribución del peso y un manejo mejorado, la capacidad de inclinarse hacia arriba y de trimar la transmisión.
Pueden ser fáciles de maniobrar y a menudo también permiten una plataforma de baño de ancho completo.
Sin embargo, estos motores tienen más puntos de falla potenciales que los motores intraborda y fueraborda, y su reparación puede resultar costosa. Además, suelen tener que reemplazarse cada tres a cinco años, lo que también puede resultar costoso.
Mantenimiento de motores intraborda y fueraborda
Como ambos motores son muy diferentes, sus métodos de mantenimiento también son diferentes. Cada uno se coloca en un lugar diferente de la embarcación. Mientras que el motor fueraborda se puede quitar y limpiar, el motor interior no.
Mantenimiento de motores intraborda
Un motor intraborda funciona de manera similar a un motor de automóvil. Es un motor de combustión que tiene cilindros. Cuando se produce la combustión, empuja un pistón hacia abajo. El pistón está conectado a un cigüeñal, por lo que hace girar el eje. Al empujar los pistones hacia abajo, hace que el eje de transmisión gire.
Todas estas piezas deben revisarse periódicamente para asegurarse de que funcionan bien y se mantienen en buen estado. Antes de utilizar la embarcación cuando la saque por primera vez para la temporada, es bueno hacer lo siguiente:
- Revise y posiblemente cambie el aceite del motor y los filtros. También es una buena idea tener un filtro de repuesto y aceite extra a bordo en caso de que surja una emergencia. Use un limpiador en el motor para eliminar los residuos que se hayan podido acumular durante la temporada. El agua saldrá transparente cuando esté limpia.
Durante la temporada, consulte también lo siguiente:
- El eje de la hélice- Asegúrese de que gire sin problemas.
- Impulsor de bomba de agua- Asegúrese de que la goma no esté rota, ya que eso puede ocasionar problemas.
- Caja de porquerías- Verifique mientras el barco está atracado pero aún en el agua. Verifique si hay signos de fugas.
- Mangueras del motor- Asegúrese de que no haya grietas, ya que eso puede provocar que se llene de agua la sala de máquinas.
- El olor del compartimiento del motor- que puede ser indicativo de una fuga en el motor.
Antes del invierno, es conveniente comprobar el anticongelante. También es conveniente calentar el motor para aflojar el aceite, dejar que se escurra y, por último, sustituir el filtro de aceite por uno nuevo.
Llene el cárter con aceite y revise el nivel una vez que se caliente. Es mejor guardar el barco en un lugar con control de temperatura, pero si eso no es posible, también puede ser una buena opción usar una lámpara colgante, colocarla debajo del motor y dejarla funcionando durante la noche para evitar que se congele.
Mantenimiento de motores fueraborda
Después de cada viaje, existen ciertos requisitos de mantenimiento que le ayudarán a conservar su motor fueraborda durante un largo período de tiempo. También existen controles de rutina que debe realizar en su motor fueraborda.
Después de cada viaje debes:
- Limpia el motor. Aunque esto es importante en viajes en agua salada, también debes hacerlo si has estado en agua dulce.
- Arranque el motor y deje que funcione la bomba de agua. La bomba de agua hará su trabajo mientras el motor esté en marcha.
- Comprueba el caudal de agua de la bomba. Si introduces el dedo en el chorro de agua, podrás sentir su temperatura. Asegúrate de que no esté caliente. Si está tibia, es perfectamente aceptable. Además, si no hay una corriente fuerte, es posible que haya residuos atascados. Introduce el cable y muévelo hacia adelante y hacia atrás.
- Deje que el motor queme el combustible en el carburador. Después de enjuagar el motor, desconecte la línea de combustible y haga funcionar el motor.
motor . - Compruebe si hay fugas de combustible o agua. Quite la cubierta del motor y compruébelo. Si hay fugas, póngase en contacto con su mecánico de embarcaciones.
- Reemplace la cubierta. Limpie la cubierta. Mantenga una cubierta, como una lona o una cubierta de plástico, sobre el motor entre viajes.
Para chequeos de rutina:
- Revise la línea de combustible para detectar grietas y puntos desgastados.
- Revise el cebador. Asegúrese de que sea flexible y no presente grietas.
- Revise los conectores de la línea de combustible. Asegúrese de que estén colocados correctamente y que no presenten fugas.
- Revise las abrazaderas de la línea de combustible. Puede haber óxido o corrosión.
- Revise los tanques de combustible. Podrían tener daños o corrosión que deban repararse.
- Verifique el respiradero del tanque. Asegúrese de que esté aspirando correctamente.
- Compruebe si hay agua en el combustible.
Estas listas de objetivos le ayudarán a mantener su motor fueraborda durante mucho tiempo. Con todo el dinero que se gasta en un motor, es importante que realicemos estas revisiones para mantenerlo en buen estado.
Es mejor tener que reparar una pequeña parte del motor que comprar uno nuevo. Hay mecánicos de barcos que también pueden realizar estas comprobaciones por usted si no se siente seguro de seguir estos pasos.
preguntas relacionadas
¿Qué motor de embarcación, interior o exterior, ofrece un mejor ahorro de combustible?El motor de barco fueraborda, en concreto el de cuatro tiempos, ofrece un mayor ahorro de combustible. El motor fueraborda consume menos galones por hora y rinde más millas por galón en comparación con el motor de barco interior.
¿Qué cosas debo hacer para mantener el motor fueraborda de mi embarcación?A continuación se indican algunas cosas que debe recordar al realizar el mantenimiento de su motor fuera de borda:
- Lavado (enjuagar con agua dulce cuando el motor de la embarcación ha estado en agua salada)
- Cambio de aceite
- Cambio de lubricante para engranajes
- Filtro de combustible
- Comprobación del aceite del motor
¿Qué hago si mi motor se sobrecalienta? Localice la fuente. Es probable que se deba a una obstrucción en la entrada de agua cruda. Encuentre la entrada y límpiela. Este sobrecalentamiento se debe a una falta de flujo de agua en el circuito de refrigeración. Una abrazadera de manguera suelta o una manguera partida pueden reducir la velocidad del flujo de agua y provocar el calentamiento.
