Entonces, ¿te da un poco de miedo emprender un vuelo? ¡Bien! El miedo es lo que nos mantiene a salvo. Al practicar paramotor o parapente, la actitud y la preparación del piloto pueden marcar la diferencia en lo que respecta a la seguridad.
Entonces, ¿qué es más seguro, el paramotor o el parapente? Tanto el paramotor como el parapente son deportes que estadísticamente tienen aproximadamente la misma tasa de mortalidad que conducir un automóvil convencional en una autopista. Los paramotoristas pueden sufrir más lesiones que no ponen en peligro su vida debido a la hélice, pero las estadísticas indican que son aproximadamente las mismas en términos de muertes.
Los paramotores tienen una hélice en la parte trasera que te ayuda a obtener más sustentación cuando lo desees. En lo que respecta a la seguridad, esta hélice que tienes en la parte trasera puede ser una ayuda, pero también puede ser un problema. Hoy analizaremos las principales causas de accidentes con paramotores y parapentes, compararemos los diferentes problemas de seguridad y hablaremos sobre lo que puedes hacer al respecto.
Accidentes y aterrizajes forzosos
Tanto los paramotores como los parapentes pueden volarse con seguridad, pero la seguridad depende completamente del piloto. La mayoría de las lesiones se deben a errores del piloto.
Recuerde a través de todo esto que lo más importante es Nunca te confíesLa mayoría de los accidentes en estos deportes se producen porque la gente se distrae, se siente demasiado cómoda al no seguir todos los procedimientos o intenta presumir.
Los accidentes son uno de los mayores problemas con los paramotores y los parapentes. Mientras vuelas en uno de ellos, normalmente te mueves a una velocidad de entre 30 y 48 km/h.
Esta es una velocidad suficiente para matarte o causarte una lesión grave si chocas contra el suelo o contra otra estructura. Hay torres de radio, árboles, cables de electricidad y cualquier otra cosa que puedas imaginar que esté cerca del suelo.
Líneas eléctricas
Las líneas eléctricas también son especialmente peligrosas debido a su alto voltaje. Las líneas eléctricas grandes y de alta tensión no funcionan a los mismos 120 voltios que la electricidad de la pared. No, estas líneas se alimentan a la misma tensión. cientos de kilovoltios.
A ese voltaje, las líneas que van del ala al arnés pueden conducir la electricidad desde las líneas y electrocutarlo.
Aterrizajes forzosos
Aunque los parapentes y los paramotores no suelen superar los 48 o 64 km/h, sí podrían hacerlo si entrases en algún tipo de espiral. Esto puede ocurrir si tu ala colapsa. Si cayeras a esta velocidad superior, las consecuencias serían aún peores.
En otro tipo de accidente, el piloto no pierde sustentación, pero cae sobre un terreno que no es bueno para aterrizar.
Los tipos de terreno que son especialmente peligrosos para este tipo de aeronaves incluyen lagos, océanos, ríos, bosques y laderas de montañas.
Son lugares horribles para aterrizar un parapente o un paramotor. Cuando un piloto se encuentra con un peligro como este, normalmente no ha sufrido un colapso del ala y aún conserva su sustentación. Simplemente desciende porque está perdiendo sustentación lentamente, pero necesita salir rápido.
Como puedes imaginar, la mayoría de estos accidentes son consecuencia de volar demasiado cerca del suelo. Volar cerca del suelo es lo que pone estos objetos en tu camino. También significa que tienes menos tiempo para recuperarte de un colapso de ala.
Por lo tanto, para estar seguros, lo que haría un piloto inteligente es nunca volar cerca del suelo. Lo evitaría por completo y siempre se daría espacio adicional para reaccionar ante situaciones como un colapso de las alas o una pérdida de sustentación que lo lleve a una zona que no es adecuada para aterrizar.
Como los paramotores tienen un motor real, pueden tener una pequeña ventaja a la hora de salir de una situación complicada como esta. Pueden simplemente volar más alto en el aire.
Por otro lado, si un parapente se encuentra descendiendo al suelo demasiado rápido, o a punto de chocar con una estructura, o descendiendo sobre un bosque, un lago o cualquier otro lugar peligroso para aterrizar, no podrá generar más sustentación a menos que el viento esté a su favor.
No pueden simplemente generar más sustentación de la nada como lo puede hacer un paramotor.
¡Pero la hélice!
Sin embargo, esta hélice que tienen los paramotores puede ser la causa de más lesiones. Las hélices pueden cortar dedos o manos, romper huesos, engancharse en el pelo o la ropa y succionarte, y prácticamente cualquier otra cosa que puedas imaginar. Hay que respetarlas y no tomarlas a la ligera.
Si bien las hélices no causan tantas muertes como los accidentes, sí causan lesiones que pueden cambiar la vida. Estas son algunas formas de mantenerse a salvo mientras vuela con una hélice:
- No tengo el pelo largoSi lo hace, asegúrese de guardarlo en un lugar seguro para que no haya posibilidad de que quede atrapado en la hélice.
- No use ropa larga, como bufandas.Hay mejores formas de abrigarse en los días fríos. No use prendas que cuelguen. Use una gorra en lugar de una bufanda. Si su abrigo tiene una banda elástica, quítesela.
- No arranque el motor a menos que lo tenga en su espalda, listo para funcionar. Lo que a veces les sucede a los pilotos es que el acelerador del motor se queda atascado en posición abierta. Entonces, si ponen en marcha el motor, este ruge y cobra vida a toda velocidad. Si esto sucede, el motor puede moverse considerablemente y volcarse, cayendo sobre el piloto o sobre otra persona, y cortándole o hiriéndole.
- No arranque el motor sin asegurarse de que no haya nadie a su alrededor. Después de mirar a tu alrededor para estar seguro, también debes gritar algo para que la gente sepa que estás poniendo en marcha el motor. “Despejen la hélice” es algo que la gente suele gritar.
- Usa un casco. Aunque el equipo de paramotor no es lo más pesado del mundo, puede marcar la diferencia si te tropiezas o te caes. Es suficiente para hacerte caer de forma rápida y descontrolada. No querrás caerte de cabeza, al menos no sin protección, así que ponte un casco.
Además, debes saber que un paramotor no necesita una hélice para mantenerse en el aire. Como ya se ha mencionado, los parapentes y los paramotores son básicamente lo mismo.
Un paramotor solo tiene un motor y una hélice atados a la espalda. Si algo le sucede al motor, el piloto puede simplemente flotar y llegar a un lugar seguro para aterrizar como lo haría un piloto de parapente normal.
Cosas que puede hacer para aumentar la seguridad
Como mencioné al principio, la mayoría de los vuelos inseguros se deben a errores del piloto. Esto significa que necesitas buenas estrategias para ser más astuto que tu peor enemigo: tú mismo.
A la mayoría de las personas no les gusta admitir que se equivocan, y es parte de la naturaleza humana intentar echarle la culpa de un accidente o de un accidente inminente a otra persona, al clima o al equipo. La verdad, amigo mío, es que toda esta deriva de culpas no hace que nuestro deporte sea mejor. ¿alguna vez más seguro?.
Tú Son responsables de conocer el clima. Tú son responsables de inspeccionar su equipo y hacerlo revisar por un profesional. Tú Eres 100% responsable de la operación de tu propia aeronave. Es decir, si no lo eres tú, ¿quién lo es?
En general, no te irrites demasiado, no tengas hambre ni tengas prisa cuando viajes en avión. Tómate tu tiempo, relájate y sigue una rutina. Si sigues una buena rutina, cometerás menos errores y te resultará más difícil olvidar las pequeñas cosas importantes.
Además, tenga en cuenta que estas son algunas sugerencias rápidas. Debe pensar críticamente sobre sus vuelos y evaluar qué debe hacer para que sean más seguros.
Obtenga capacitación
Sí, es caro, pero sí, debes hacerlo bien. Obtén una formación adecuada y calificada para comenzar tu carrera como piloto. No te arrepentirás.
Inspecciones de equipos
Es una buena idea inspeccionar visualmente su equipo antes de cada vuelo. El uso normal acabará desgastando las distintas partes de su equipo.
Los rayos ultravioleta, en particular, desgastan las alas y cualquier tejido. Por lo tanto, volar al mediodía desgastará las alas más rápido que hacerlo por la mañana o por la tarde.
Lo que debe buscar en esta inspección es si hay desgaste o signos de uso. Deberá inspeccionar el arnés, las correas, el ala, la hélice, las líneas y prácticamente todo. Asegúrese de que todo se vea y se sienta bien, ajustado y sólido.
Además de realizar una comprobación visual antes de cada vuelo, deberías hacer que un profesional inspeccione tu ala todos los años o después de cada 100 horas de vuelo, lo que ocurra primero. Además, si tu ala no funciona como antes, eso también es una señal de que definitivamente es hora de hacerla inspeccionar.
En esta comprobación, podrán determinar con exactitud en qué medida se ha deteriorado el tejido de su ala debido a los rayos UV. Podrán indicarle si la ala necesita reparaciones o si es seguro seguir usándola.
No vuele cerca del suelo
La mayoría de los problemas que encuentran los pilotos surgen al volar cerca del suelo. Pueden aparecer líneas eléctricas, torres de radio, árboles, vallas y colinas muy rápidamente. Si es necesario, volar tan cerca del suelo requiere una atención especial a los alrededores.
Incluso con el piloto más atento, hay cosas que no se pueden ver y muchos pilotos han chocado contra estructuras o líneas eléctricas de repente. Esta es una de las razones por las que nunca se debe volar cerca del suelo, si es posible.
La otra razón principal es que volar a mayor altura te da más tiempo para reaccionar en caso de crisis. Si haces todo bien, como hacer que inspeccionen tu ala, no volar con demasiado viento, volar en buenas condiciones, etc., normalmente no tendrás ningún problema.
Sin embargo, hay algunos accidentes extraños que les suceden a los pilotos que hacen todo bien.
En estos casos, ese tiempo adicional para reaccionar es muy valioso. La mayoría de las alas modernas se corregirán solas con el tiempo suficiente. Si las cosas empiezan a ponerse feas y parece que eso no está funcionando, también tendrás tiempo para desplegar el paracaídas de emergencia.
¡Tener más altitud y, por lo tanto, más tiempo para reaccionar es invaluable en una situación como esta! Si estás a solo unos cientos de pies del suelo, entonces tu tiempo para desplegar un paracaídas o arreglar tu ala es muy, muy limitado.
Evite las distracciones
Esta es una de las principales causas de problemas para los pilotos, si no la principal. Cuando estás volando, es tan fácil simplemente contemplar la vista que puedes distraerte y no notar el cable eléctrico, la colina o la persona que vuela cerca de ti.
Una de las principales causas de distracción son las cámaras y la grabación de los vuelos. No hay nada de malo en ello, pero no dejes que te distraigan.
Probablemente deberías configurarlo y olvidarte de él, y disfrutar del metraje más tarde. No te preocupes demasiado por ajustar tu cámara o tu teléfono.
No intentes presumir
La distracción es especialmente fuerte si estás tratando de presumir. Si tu familia viene a verte por primera vez, si otros pilotos están haciendo trucos geniales o si estás empezando a aburrirte con lo que has logrado hasta ahora, es posible que te encuentres en una posición de distracción y de mayor riesgo.
Tenga en cuenta también que existe un riesgo real de desmayarse al intentar hacer un giro demasiado brusco o algún tipo de truco. Si se desmaya, es posible que no pueda volver antes de tocar el suelo.
Debido a este riesgo, normalmente es mejor no intentar ningún tipo de maniobra que ejerza mucha fuerza G sobre el cuerpo. Es posible que te despiertes sorprendido de lo fácil que fue desmayarte o que te despiertes muerto.
Conozca el clima
Siempre debes consultar el clima y respetar los límites climáticos de tu equipo. Nuestros parapentes no están hechos para soportar vientos fuertes. Definitivamente, no vueles solo porque «todos los demás lo hacen».
Cada vez que vueles tendrás que hacer un juicio, y no dejes que la falta de preparación o la falta de juicio de otras personas cambien el juicio que has hecho basado en una experiencia sólida, preparación y verificación de los vientos y el clima.
Conozca cómo funciona el clima
Deberías haber adquirido algunos conocimientos básicos de meteorología en tu formación, pero no estaría de más adquirir una comprensión más profunda, ¿verdad?
Siempre es una buena idea seguir aprendiendo por tu cuenta. Esto te mantiene humilde, mantiene tu mente alerta y centrada en la seguridad y, de hecho, te convierte en un piloto más capaz.
En las montañas, el clima es diferente, sobre todo. Si vuelas cerca de las montañas, nunca está de más informarte sobre la meteorología de montaña y los microclimas que pueden existir allí.
Volar es tan seguro como tú lo hagas
Como mencioné al principio, el paramotor y el parapente son casi tan seguros como conducir un automóvil. Esto significa que volar conlleva ciertos riesgos, pero hay muchas cosas que se pueden hacer para minimizarlos.
Mantente siempre alerta. Prueba siempre una cosa más para aumentar tu seguridad cada vez que vueles. Esto evitará que te vuelvas más complaciente con el tiempo y dejes que las cosas se te escapen una a una. ¡Gracias por leer y diviértete estando seguro en el cielo!
Preguntas relacionadas:
¿Son los parapentes y paramotores más seguros que el paracaidismo? Si bien es difícil medirlo, el paracaidismo se considera más seguro porque está más regulado y se percibe como más extremo y, por lo tanto, las personas tienden a ser más cautelosas a la hora de seguir los procedimientos correctamente.
¿Cuánto cuesta la formación en paramotor o parapente? El curso completo de paramotor o parapente suele costar entre mil y dos mil dólares. El precio varía según la ubicación y la calidad de la instrucción; las clases individuales serán más caras que si estás en una clase de dos o tres personas.
