Volar en paramotor es una de las experiencias más emocionantes que la vida puede ofrecer. Volar a grandes alturas excita la mente, acelera el corazón y acelera el corazón. Sin embargo, las alturas a las que se vuela en paramotor no son lo único que hace que volar en paramotor sea emocionante. Los paramotores también pueden volar a una buena velocidad. ¿A qué velocidad pueden volar los paramotores?
¿Qué tan rápido pueden ir los paramotores y cuál es la velocidad promedio? Los paramotores vuelan a una velocidad promedio de 30 mph cuando vuelan con una pequeña cantidad de viento. Puedes viajar a 70 mph o más si tienes un fuerte viento de cola, pero si vas contra el viento con un ala grande, solo podrás viajar a 3-4 mph.
Sin embargo, hay muchos otros factores que pueden afectar la velocidad de un paramotor. Por ejemplo, la altura a la que vuelas puede determinar el tipo de viento que probablemente encontrarás.
El ala del paramotor juega un papel importante en la velocidad a la que puede volar. Factores como el tamaño del ala, si tiene o no trimmers y si el paramotor tiene acelerador, cambiarán la velocidad máxima del paramotor y también su vuelo en condiciones normales.
La edad del paramotor, la experiencia del piloto, el empuje del motor, todos estos factores afectan la velocidad potencial de vuelo de un paramotor. Hablemos de estos factores que modifican la velocidad de un paramotor.
Velocidades a diferentes altitudes
Velocidades cercanas al suelo
Al volar cerca del suelo, la velocidad del viento tiende a ser menor, ya que hay más obstáculos que lo frenan, como montañas, árboles e incluso otros vientos. Los diferentes vientos opuestos serán más turbulentos entre sí cuando estén más cerca del suelo y se ralentizarán entre sí.
Este efecto se minimiza cuanto más alto se va, ya que no hay tanta influencia del eje del suelo que actúa como barrera para los vientos (el suelo canaliza efectivamente los vientos juntos y los vientos se cancelan entre sí).
Velocidades a grandes altitudes
A medida que se asciende, hay menos fricción y turbulencia entre los vientos. Se puede viajar significativamente más rápido si se vuela a más de 10.000 pies (según la dirección del viento) que si se vuela en tierra. Aunque hace frío y los niveles de oxígeno son ligeramente inferiores a esa altura, las corrientes de aire en chorro allí son potentes.
Tucker Gott y su estrategia para ganar
Existe una carrera de paramotor llamada The Icarus Trophy. Uno de los ganadores más recientes fue un popular YouTuber llamado Tucker Gott. Tucker tuvo que recorrer alrededor de 1.600 kilómetros en su paramotor para llegar a la meta de la carrera Icarus de 2017.
Tucker no sólo ganó la carrera, sino que lo hizo por un margen de dos días antes que el resto de los participantes. ¿Cómo logró ganar la carrera de forma tan contundente?
El redditor “FatMagic” dijo lo siguiente sobre la victoria de Tucker y los aspectos que influyeron en su increíble velocidad:
“Mi mejor suposición después de observar y seguir obsesivamente los mapas y las estadísticas de la carrera…
1 – Voló por encima de los 10.000 pies durante gran parte de la primera etapa, aprovechando un buen viento de cola y navegando a unos 80-96 km/h. Esto se vio ayudado por el uso de un acelerador el primer día (que dejó de usar después, era demasiado agotador). Sus competidores durante esta etapa tal vez estaban volando a 40-56 km/h. También volaron mucho más bajo. Alrededor de 1.500 metros y se quejaron de las bajas temperaturas incluso a 5 km, y no entendían cómo Tucker querría volar a 10 km, donde
es Estaba cerca del punto de congelación (26-32 F).2. Aprovechaba cada centímetro de luz del día para volar. Solo aterrizaba para reabastecerse (comida y gasolina) e ir al baño. Se levantaba temprano y despegaba tan pronto como era legal (30 minutos antes del amanecer y después del atardecer con una luz estroboscópica en el chasis del motor) y aterrizaba tan tarde como era legal. Muchos de sus competidores se levantaban más tarde y se tomaban su tiempo para despegar por la mañana.
3 – Voló en condiciones meteorológicas difíciles (las peores fueron las térmicas de mediodía en las salinas), pero las manejó muy bien. Afortunadamente, esquivó gran parte de las peores condiciones meteorológicas a las que se enfrentaron sus competidores.
4 – A
pareja Los competidores tuvieron problemas con el motor (¡en las montañas!), malos arranques (¡hélices destruidas!) e incluso chocaron contra cables de alta tensión (¡con un disfraz de pollo!). Así que, honestamente, sus competidores terminaron detrás en la carrera por estos percances. Si esos problemas no hubieran sucedido, tal vez hubiera estado un poco más reñido (aunque no por mucho).
Loco En parte, Tucker podría haber terminado la carrera un día antes si hubiera tomado la ruta que estaba tomando Canyon (básicamente, hacia el sur). Pero decidió tomar la ruta “más segura” y menos riesgosa y dirigirse al oeste hacia Jackpot, y luego al sureste hacia las salinas.Sinceramente, esta carrera está en sus inicios y Tucker acaba de subir el listón. Este no es el final. Ahora, debido a la publicidad que Tucker le ha dado, habrá más competidores en el futuro.
años, Y habrá mucha más competencia. Y será una competencia dura. Si Tucker sigue compitiendo, no conservará el trofeo por mucho tiempo.Mis dos centavos sobre Ícaro (¡que disfruté muchísimo!)”
reddit.comComentario de FatMagic
¿Qué hace la barra de velocidad?
¿Qué es la barra de velocidad?
Un acelerador es un pedal que permite cambiar la velocidad del paramotor. Se fija al arnés y se conecta a la vela mediante poleas. Usar los aceleradores durante largos periodos de tiempo puede resultar cansador, ya que son pedales que hay que presionar con bastante fuerza.
El uso de trimmers también aumentará tu velocidad, pero el uso de trimmers y acelerador al mismo tiempo es peligroso. Puedes ir muy rápido, pero el uso de acelerador y trimmers conlleva un alto riesgo de pérdida de sustentación frontal.
¿Cómo la barra de velocidad te hace ir más rápido?
El acelerador cambia el ángulo del ala mediante poleas y cuerdas. Cuando se utiliza el acelerador, el ángulo de ataque disminuye y el ala no se arrastra tanto con el viento. Aunque la tasa de elevación disminuye, la velocidad aumenta.
El ala colapsa a alta velocidad
Girando a altas velocidades
Cuando se viaja a alta velocidad, hay que tener cuidado con la fuerza con la que se gira. Aunque parezca divertido, puede ser bastante peligroso tirar de las líneas e intentar girar bruscamente.
En dinámica de fluidos existe un término llamado “ángulo de ataque”. En aeronáutica, este término se utiliza para describir el ángulo con el que el ala corta el aire.
Las alas de paramotor suelen tener un ángulo de ataque que está por encima de la corriente de aire. Sin embargo, girar a alta velocidad puede cambiar esto.
Al girar, se modifica el ángulo de ataque de un lado del ala. El objetivo de esto es compensar el equilibrio de presión en el ala. Esto no es un problema hasta que el aire comienza a empujar hacia adentro la parte superior del ala. Al girar bruscamente o rápidamente a altas velocidades, esto puede provocar que el ala colapse debido a la presión.
Especialmente cuando se vuela con vientos turbulentos, es importante tener cuidado. Es posible que se produzca un colapso de las alas, pero definitivamente es algo que se debe evitar.
Corrientes térmicas y cómo entrar y salir de ellas de forma segura (a altas velocidades)
Hay tres consejos que puedo dar cuando se trata de volar en térmicas a altas velocidades, que se rigen por una misma regla: Sea un piloto proactivo:
- Sea un piloto proactivo, utilice sus descansos: No te confíes y solo vayas a toda velocidad. El paramotor conlleva peligros reales y tú eres el responsable de mantenerte a salvo. Utiliza los frenos, no solo para reducir la velocidad, sino también para evitar y superar los colapsos de las alas antes de que se produzcan por completo.
- Sea un piloto proactivo, cambio de peso: Algunos pilotos se relajan demasiado en sus vuelos y olvidan que el cambio de peso es una parte importante de ser un piloto activo. Dejar que el aire te sacuda, especialmente al entrar o salir de una corriente térmica a altas velocidades, es una receta para el desastre. Vigila constantemente el cambio de peso y prepárate para ajustarlo.
- Sea un piloto proactivo, nivel de vuelo: Claro, puedes ser un piloto activo. Claro, puedes cambiar el peso con más frecuencia. Pero, ¿en qué estamos siendo proactivos y recordando cambiar el peso? Volar nivelado.
Volador El nivel más bajo probablemente te ayudará a mantenerte seguro. Las corrientes térmicas son zonas turbulentas y peligrosas a altas velocidades. Volar en un ángulo extraño puede hacer que tu ala colapse.
¿Puedes volar demasiado lento?
Para volar en paramotor es necesario tener algo de movimiento (o al menos viento en el ala). Sin embargo, aparte de eso, no hay nada que te impida volar con tranquilidad. Sin embargo, hay algunas cosas que pueden surgir si intentas volar despacio de forma incorrecta y que pueden convertirse en problemas.
Bombear los frenos: causa del colapso del ala
A veces, los pilotos novatos frenan con fuerza porque tienen miedo de ir demasiado rápido. Esto es bastante peligroso, ya que puede provocar una pérdida de sustentación y el colapso de las alas.
Los pilotos noveles deben saber que pisar el freno a fondo no es una buena idea. Deben tener confianza en lo que están haciendo en el cielo y no tener miedo a un poco de velocidad.
Cómo volar despacio y con seguridad
No pise los frenos ni gire bruscamente durante un momento y espere que todo funcione tan bien como lo hace. Sea conciso, lento y deliberado con sus acciones. Puede volar lentamente con total seguridad, pero es mejor asegurarse de que todas sus acciones sean prolongadas.
Aprende a pensar con antelación y piensa en el movimiento que quieres realizar dentro de 3 segundos. Los paramotores tienen un tiempo de reacción decente a tus órdenes, pero no siempre es instantáneo. Tenlo en cuenta y volarás con total seguridad.
Ropa para paramotor que debes usar si planeas viajar a diferentes velocidades
Al pensar en qué ropa debes usar a diferentes velocidades, hay otras cosas a tener en cuenta además de la velocidad a la que puede ir una persona.
Consideraciones:
Altitud –Cuanto más alto llegues al hacer paramotor, más rápido podrás ir, pero más frío tenderá a hacer. Es importante llevar varias capas para mantenerse caliente. Dependiendo de la altura a la que planees llegar, deberías considerar usar ropa diferente a la que usas normalmente.
Los pantalones para la nieve y una chaqueta gruesa son buenos, pero es posible que no sean suficientes por sí solos. Considere la posibilidad de utilizar ropa interior de compresión si planea volar a grandes altitudes. Las grandes altitudes ofrecen oportunidades únicas para volar a una velocidad increíble, pero también pueden ser peligrosas para su salud.
“La principal razón por la que existen las prendas de compresión es para mejorar la circulación sanguínea durante el ejercicio físico. El objetivo es comprimir los músculos para que, al contraerse, contraigan las venas. Esto permite que la sangre llegue al corazón con mayor facilidad y mejora la oxigenación muscular. Otro beneficio es que las prendas de compresión evitan la acumulación de ácido láctico en los músculos durante el entrenamiento o la competición, ayudan al cuerpo a recuperarse más rápidamente después de los entrenamientos y reducen la inflamación muscular”.
La combinación de ropa interior de compresión con una capa exterior gruesa debería ayudarte a mantenerte cálido y oxigenado mientras obtienes ese impulso de velocidad al volar alto.
Temperatura – Si hace frío afuera, debes tener cuidado y precaución. Volar a altas velocidades puede agotar el calor que tengas y volar a bajas velocidades si hace suficiente frío tampoco es una experiencia divertida.
Si decides volar a gran altura cuando ya hace frío afuera y no estás preparado, podría ser una situación peligrosa y no sería divertido.
Saber qué tan frío hace afuera te permitirá tener una buena idea de qué ropa ponerte en muchas situaciones, pero especialmente si planeas viajar rápido. El viento puede quitarte todo el calor, sin importar qué tan abrigado estés.
Sin embargo, si hace calor afuera, debería ser una sensación increíble volar en paramotor a altas velocidades, mientras el viento te refresca cuando sopla sobre ti. Solo ten en cuenta que, incluso si puedes soportar la temperatura mientras estás en tierra, volar (especialmente a velocidades más altas) te enfriará.
Velocidades del viento –Cuando vuelas en paramotor, el viento es algo con lo que te familiarizas bien. Con vientos bajos, cuando vuelas a velocidades más lentas, es posible que no necesites abrigarte tanto. Sin embargo, si vuelas con vientos más fuertes, puedes empezar a volar bastante rápido.
Algo que debes considerar comprar si vuelas en paramotor es un cortavientos. Los cortavientos, como el
Velocidades planificadas – Ten en cuenta la velocidad a la que planeas volar. Si planeas ir más rápido, prepárate mejor. Si solo vas a «volar tranquilamente por el parque», es posible que no necesites abrigarte demasiado.
Por otro lado, es una buena idea estar preparado por si decides ir más rápido. Puede ser bueno tener un suéter o chaqueta extra contigo en el paramotor y un par de guantes gruesos de repuesto.
Humedad –A mayor altitud, la humedad no influye mucho en la vestimenta que debes usar. Sin embargo, si vuelas más cerca del suelo, el aire húmedo más las temperaturas frías pueden hacer que volar sea incómodo y, cuanto más rápido vuelas, peor parece ser la situación.
Una solución a este problema es comprar un cortavientos. Así como bloquea el viento, el cortavientos también bloquea la humedad del aire, manteniendo la ropa que llevas debajo bien seca.
La mayoría de los cortavientos son impermeables de esta manera, por lo que un cortavientos es una muy buena inversión para el paramotor.
Relación entre la velocidad del paramotor y la experiencia del paramotor
Los pilotos más nuevos vuelan con alas más seguras
Los pilotos más nuevos en el deporte del paramotor suelen sentirse atraídos por los paramotores más seguros. Estos paramotores no son tan rápidos, pero es menos probable que se produzcan colapsos de alas u otros problemas peligrosos.
Debido a que los pilotos más nuevos tienen más probabilidades de comprar estos paramotores que los más peligrosos, los pilotos más nuevos tienden a volar más lento que los pilotos más experimentados.
Los pilotos con más experiencia tienden a volar en alas de nivel de competición
Aquellos que han practicado paramotor durante un tiempo son conscientes de sus propias habilidades y capacidades y las han desarrollado hasta un punto en el que pueden volar con seguridad los paramotores más peligrosos pero más rápidos.
Aunque algunos pilotos más experimentados todavía querrán volar con paramotores más seguros, muchos elegirán volar con paramotores más rápidos y más reflexivos.
Las alas del paramotor y su efecto en la velocidad
Alas más grandes
Las alas de paramotor de mayor tamaño tienden a hacer dos cosas.
- Atrapa el viento con mayor eficiencia
- Tener más estabilidad
Las alas más grandes de los paramotores tienen más superficie y, por lo tanto, pueden captar más viento disponible. Esto es genial cuando hay viento que sopla desde atrás y puede impulsarte hacia adelante. De esta manera, puedes ganar mucha velocidad rápidamente.
Sin embargo, lo opuesto también es cierto. Si tienes viento que viene hacia ti desde la dirección en la que te diriges, eso significa que hay más viento que te empuja hacia atrás.
La estabilidad de las alas más grandes de los paramotores tiene sus pros y sus contras en lo que respecta a la velocidad. En vientos turbulentos, el ala más grande tiene mayor concentración y puede moverse más rápido (aunque si de repente aparece un viento fuerte y constante, podrías tener un vuelo accidentado).
Alas más pequeñas
Las alas más pequeñas tienen la ventaja sobre las alas más pequeñas solo en que son más reflexivas y tienen menos área de superficie contra la que empujar cuando se vuela contra el viento. Aparte de eso, las alas más grandes suelen ser la mejor opción para la velocidad.
Las velocidades de los motores de dos tiempos, cuatro tiempos y eléctricos
Motores de dos tiempos
Los motores de dos tiempos son, con diferencia, el tipo de motor de paramotor más común. Tienen una buena cantidad de empuje y son ligeros. Son motores sólidos y deberías considerar uno de ellos para tu experiencia normal de vuelo en paramotor.
Motores de cuatro tiempos
A diferencia de los motores de dos tiempos, los motores de cuatro tiempos son motores potentes. Pesan más que los de dos tiempos (lo que aumenta la estabilidad) y pueden proporcionar más empuje que los paramotores de dos tiempos.
Los paramotores de cuatro tiempos son buenos para viajar a través de vientos turbulentos a buen ritmo, pero la ligereza del de dos tiempos le da una ventaja en velocidad sobre el de cuatro tiempos en la mayoría de las demás situaciones.
Motores eléctricos
Los motores eléctricos no son motores diseñados para la velocidad. No tienen una potencia duradera ni un buen empuje. La cualidad positiva de los motores eléctricos es que no requieren tanto mantenimiento como los motores de cuatro o dos tiempos.
Es lento, pero si lo usas correctamente, puedes ahorrar dinero al final.
¿Cómo afecta volar un paramotor usado a la velocidad?
Con el tiempo, los paramotores pueden deteriorarse. Incluso con un mantenimiento constante y consistente, todos los paramotores sufren un declive. Los motores más antiguos tienden a ser capaces de producir solo una parte de su empuje original. Dependiendo del motor y de su antigüedad, algunos motores pueden perder alrededor de 20 libras de empuje.
Sin embargo, esto no es realmente el fin del mundo. Cualquier paramotorista puede decirte que el empuje del motor importa mucho menos que la capacidad que tiene el piloto para capturar y aprovechar el viento.
Si utilizas el ala de forma correcta y eficiente, cualquier déficit de empuje será insignificante. Aunque puede haber un
Preguntas relacionadas:
¿Qué es más seguro, el paramotor o el parapente? El paramotor es más seguro que el parapente. El parapente tiene casi el doble de índice de mortalidad que el paramotor. El paramotor tiene una mayor capacidad para ajustar el rumbo, lo que hace que sea más seguro aprender a volar. Sin embargo, si los pilotos de paramotor o parapente tienen experiencia, el riesgo es aproximadamente el mismo.
¿Qué tan alto puede volar un paramotor?Los paramotores pueden volar a una altura de 18.000 pies, pero el aire es peligrosamente enrarecido. La mayoría de los vuelos en paramotor solo alcanzan alturas de 1000 pies. Por lo general, es más seguro volar alto que bajo. Al volar bajo, el tiempo de reacción se reduce si surge un problema antes de tocar el suelo.
¿Cuáles son las principales causas de accidentes en paramotores?La causa más común de accidentes es el error del piloto (es decir, que no haya habido fallos en el equipo que acompañen al error del piloto). La segunda causa más común de accidentes de paramotor es el fallo mecánico. La tercera causa más común de accidentes de paramotor es el mal tiempo.
