Si desea una conducción más suave en su ATV, lo mejor es ajustar la suspensión. Sin embargo, nunca antes ha tocado la suspensión de su ATV, por lo que se siente un poco nervioso al hacerlo. ¿Cómo se ajusta la suspensión de su ATV?
Para ajustar la suspensión de su vehículo todo terreno, controle la presión de los neumáticos y rellénelos si es necesario. Luego ajuste la altura de manejo con la leva de caracol o el collar roscado. A continuación, configure el control de alta y baja velocidad y el rebote y la compresión, ¡y listo!
Si parece que estamos hablando en un idioma completamente diferente, no se preocupe. En esta guía, primero explicaremos cómo funciona el sistema de suspensión de su vehículo todo terreno y luego cómo ajustarlo. Cuando termine de leer, se sentirá seguro al manejar la suspensión.
¿Qué es el sistema de suspensión de un ATV? Todos los componentes
El sistema de suspensión de su ATV se compone de una multitud de piezas, pero las dos más importantes son los amortiguadores y los resortes.
Sin esas dos piezas, su sistema de suspensión se sentirá tan irregular como papel de lija.
Además de los amortiguadores y los resortes, el sistema de suspensión de un vehículo todo terreno también incluye los clics. Hablemos ahora de estos tres componentes.
Choques
Su ATV tiene uno de dos tipos diferentes de amortiguadores, ya sean de aceite o de gas.
A choque de gas Es más ajustable, lo que resulta bastante práctico, ya que puede ajustarlo a la configuración del chasis de su vehículo todo terreno. El rendimiento de los amortiguadores de gas es excepcional.
Amortiguadores llenos de aceitetambién conocidos como amortiguadores hidráulicos, son los más comunes de los dos, ya que son de menor costo.
Un amortiguador lleno de aceite constará de un tubo, algunas válvulas y un pistón. El tubo alberga el aceite y el pistón.
El tubo también cuenta con una serie de válvulas que pueden abrirse para permitir más aceite o cerrarse para reducir la cantidad de aceite.
El propósito de amortiguadores o amortiguadores es para evitar que el resorte, del que hablaremos más en un momento, reciba demasiada fuerza de cada golpe e impacto.
Por eso se llaman amortiguadores: absorben el peso de la conducción del ATV.
Así es como se consigue una conducción suave en ATV.
muelles
El siguiente componente de un sistema de suspensión de ATV son los resortes.
Dependiendo de cómo conduzca su vehículo todo terreno, los resortes se comprimirán o se liberarán. El propósito de los resortes es mantener la estabilidad de las ruedas para que estén lo más cerca posible del suelo en todo momento.
Si tuviera que conducir por una pendiente pronunciada que haría que sus ruedas se elevaran, los resortes se comprimirían para evitar cualquier impacto contra su cuerpo. Luego, los resortes empujarían los neumáticos hacia abajo para que pueda mantener el control y la tracción en su vehículo todo terreno.
¡Tu tasa de aceleración tampoco debería disminuir ni un ápice!
Los resortes necesitan los amortiguadores para evitar que se muevan y se tambaleen de un lado a otro, lo que generaría una experiencia bastante desagradable en el ATV.
Clics
Hay un último componente del sistema de suspensión de su ATV: los clickers.
¿Recuerdas que mencionamos antes que las válvulas de los amortiguadores llenos de aceite pueden determinar la cantidad de aceite que reciben los amortiguadores? Bueno, parte de cómo eso sucede se debe al clic.
Un clicker, a pesar de lo que el nombre pueda hacerte imaginar, es un tornillo, una tuerca o una perilla en el amortiguador.
Puedes girarlo para permitir que entre más o menos aceite. Al hacerlo, también estás afectando la compresión de tu ATV, algo que analizaremos en la siguiente sección.
Entonces, ¿por qué estas pequeñas piezas se llaman clickers? Hacen un sonido de clic audible cuando las giras.
Los vehículos todo terreno más antiguos tendrán un sistema de clic único, pero los modelos más nuevos pueden estar equipados con clics de baja y alta velocidad.
Un clicker de baja velocidad es para pequeñas maniobras en su ATV y está destinado a terrenos levemente irregulares.
Los clickers de alta velocidad son para maniobras de mayor impacto, incluidos los saltos.
Rebote y compresión de la suspensión del ATV
Mencionamos anteriormente que la configuración del control de clic afectará la compresión de su ATV, pero ¿qué significa eso? ¿Y qué es el rebote? Investiguemos.
Compresión
La compresión del ATV es técnicamente un ajuste que puedes hacer. Es una medida de cuánto se comprimirá el amortiguador cada vez que saltes con tu ATV o pases por un bache.
Otra forma de pensar en la compresión es como un parámetro de amortiguación. La compresión puede influir en la rapidez con la que el eje del amortiguador se mueve hacia el cuerpo del amortiguador.
La velocidad de compresión adecuada suele estar en algún punto intermedio. Cuando la compresión es lenta, es más probable que los amortiguadores toquen fondo, ya que se comprimen dentro y fuera del cuerpo del eje a un ritmo demasiado rápido.
Si ajusta la compresión demasiado rápido, los amortiguadores se endurecerán y su vehículo también. En ese punto, usar su vehículo todo terreno puede ser una experiencia bastante dolorosa.
Rebote
En esa misma línea está el rebote, que involucra los resortes de su sistema de suspensión.
Dado que son resortes que pueden rebotar hacia adentro y hacia afuera, pueden rebotar a un ritmo más rápido o más lento. El ritmo al que se recupere dependerá de lo que seleccione para la configuración de rebote.
Una vez más, en algún punto intermedio para el rebote es lo mejor.
Los amortiguadores con una tasa de rebote más lenta obligan a los resortes a comprimirse cada vez que pasas por un bache en el camino, lo que puede suceder a menudo dependiendo de dónde estés conduciendo.
Cuando la tasa de rebote es demasiado alta, el viaje se sentirá entrecortado, irregular y fuera de control.
Cómo ajustar el sistema de suspensión de su vehículo todo terreno
Ahora que comprende mejor las partes del sistema de suspensión de su vehículo todo terreno, es hora de hablar sobre cómo puede ajustar el sistema en su totalidad. Siguiendo los pasos de la introducción, aquí se explica cómo se hace.
Paso 1 – Verifique la presión de los neumáticos
Para empezar, toma tu manómetro y determinar la cantidad de presión en cada neumático de su ATV.
Aunque parezca una tarea sin relación, en realidad no lo es. Sin la presión correcta de los neumáticos, no podrás ajustar correctamente los amortiguadores para mejorar la suavidad y la calidad de tu conducción.
Si la presión de alguno de los neumáticos es un poco baja, debes rellenar ese neumático con aire para que la presión sea uniforme en todos los neumáticos.
Paso 2 – Precargar los amortiguadores
A continuación, debes hacer lo que se conoce como precargar los amortiguadores.
En otras palabras, estás configurando tu altura de manejo ideal.
¿Cómo se hace esto? Necesitarás acceder a la leva de caracol o al collar roscado de los amortiguadores. Tu ATV tendrá uno de los dos, pero no ambos.
Dicho esto, es posible que veas un anillo de bloqueo conectado al collar roscado de los amortiguadores. Si es así, esto es algo bueno, ya que ahora puedes ajustar la precarga de manera más flexible.
Le recomendamos que abra el manual del propietario y lo lea. En el manual, el fabricante indicará un rango preferido para el collar roscado.
Una precarga más baja producirá condiciones de conducción más suaves con más flexibilidad y menor presión. La altura de conducción será más baja.
Una precarga más alta será más rígida y menos flexible, pero la altura del vehículo será mayor.
La clave a la hora de precargar los amortiguadores es mantener los ajustes consistentes en cada curva, de las que hay cuatro en total.
Para reducir la precarga, afloje el collar de bloqueo. Del mismo modo, puede apretar el collar de bloqueo para obtener una precarga mayor.
Es posible que su vehículo todo terreno incluya un anillo de bloqueo doble. En ese caso, deberá aflojar el anillo para realizar los ajustes necesarios.
A continuación, gira el anillo de ajuste para que la suspensión quede más suelta o más ajustada. A continuación, vuelve a apretar el anillo de bloqueo doble. En este caso, resulta útil un martillo y un punzón.
¿Qué sucede si su vehículo todo terreno tiene una leva tipo caracol? Esta se ubicará debajo del amortiguador.
Aún puedes usar la leva de caracol para ajustar la suspensión. Con un ajuste más bajo, la altura del vehículo es más baja y la suspensión más suave. Con un ajuste más alto, la altura del vehículo es más alta y la suspensión es más rígida.
Paso 3 – Ajuste los clickers
Después de la precarga, es hora de configurar los clickers.
Comience con el control de baja velocidad si su ATV tiene uno. La forma en que ajustará el control de baja velocidad varía según cómo se sienta al conducir cuando usa actualmente su ATV.
Sabrá que es necesario ajustar el clicker de baja velocidad si su ATV se conduce extremadamente rígido.
Tampoco quieres sentirte como si estuvieras en un caballo salvaje que te va a sacar del asiento, ya que eso indica que el clicker de baja velocidad necesita algo de endurecimiento.
Haz cambios pequeños. Prueba y comete errores para determinar cómo te sientes después de probar el control de baja velocidad y repite el proceso hasta que estés satisfecho.
Luego, pase al clic de alta velocidad. El mismo método de prueba y error funciona aquí. Solo necesita hacer dos clics a la vez para marcar una gran diferencia en el manejo de su vehículo todo terreno.
Para una suspensión más rígida, gire el control de alta velocidad hacia la izquierda. Para una compresión más flexible, ajústelo hacia la derecha.
Paso 4 – Ajuste la compresión
Ahora puedes amortiguar la compresión de tu ATV.
Revisa el cuerpo del amortiguador y deberías ver una perilla.
Si no está ahí, la perilla estará en el depósito del amortiguador. Esta perilla es la que permite ajustar la compresión.
Vale, no siempre se trata exclusivamente de una perilla. Algunos modelos de vehículos todo terreno pueden tener una cabeza de tornillo con una ranura para girar. Funciona de la misma manera que una perilla y cumple la misma función.
El flujo del aceite debe estar en algún punto entre demasiado y muy poco.
Paso 5 – Establezca el rebote
En la parte inferior del amortiguador encontrará el ajustador de rebote.
Cuando su ATV rebota mucho después de realizar un salto, entonces necesita ajustar el rebote.
Puede hacer esto girando el tornillo de ajuste, luego subiéndose a su ATV, probándolo y ajustando aún más el tornillo si es necesario.
Paso 6 – ¡Sal a dar un paseo y diviértete!
Ahora que su ATV está correctamente ajustado, está listo para salir y conducir sin que la suspensión se sienta dolorosamente rígida o peligrosamente saltarina.
Siéntete libre de retocar la suspensión nuevamente la próxima vez que algo parezca extraño.
Pensamientos finales
Ajustar la suspensión de su ATV es crucial para un viaje suave y confiable en todo momento.
Este es uno de esos trabajos de ATV que puedes hacer tú mismo, y es muy satisfactorio cuando logras alinear perfectamente todas las piezas y el viaje se siente genial.
Ahora que ya sabes qué hacer, puedes ajustar la suspensión de tu ATV. ¡Buena suerte!
