Compraste tu moto de nieve a principios de este año, por lo que todavía estás tratando de desarrollar un programa de mantenimiento. Sabe que necesita limpiar especialmente el carburador de su moto de nieve, pero no está seguro de con qué frecuencia. ¿Deberías intentar limpiarlo una vez al mes, cada seis meses o incluso con más frecuencia?
Debes limpiar el carburador de tu moto de nieve al menos una vez al año, generalmente al comienzo de la temporada de motos de nieve. Si el carburador está envejeciendo o te está dando problemas, puedes limpiarlo dos veces al año, ya que puede resultar de ayuda.
En este artículo, te contamos todo lo que necesitas saber sobre el mantenimiento del carburador de tu moto de nieve, desde dónde encontrarlo en tu vehículo, cómo limpiarlo e incluso algunos consejos de mantenimiento útiles que debes seguir. ¡No te lo querrás perder, así que sigue leyendo!
¿Qué es un carburador para moto de nieve y dónde se puede encontrar?
Primero, comencemos con una pequeña definición. El carburador de una moto de nieve es la abreviatura de carburador. Muchos vehículos tienen carburadores además de la moto de nieve, como los automóviles, los camiones y las motocicletas.
La presión atmosférica se acumula dentro del carburador y ejerce una presión de 15 libras por pulgada cuadrada (PSI) o más. Cuando la presión atmosférica del carburador y la del motor cambian, el aire y el combustible pueden fluir.
Por ejemplo, al cambiar la presión alta a una presión más baja a través de la presión atmosférica, el cárter de un motor de dos tiempos albergaría esa presión baja, lo que también reduce la presión del carburador. Fuera del motor, la presión es mucho más alta que en el interior, lo que envía aire al motor para igualar la presión. Este aire viaja a través del carburador de la moto de nieve y se combina con el combustible.
Si su moto de nieve tiene un carburador Mikuni, que es común, entonces así es como funciona. El carburador incluye cuatro circuitos de ajuste. La cámara del estrangulador permite que la mezcla de aire y combustible se enriquezca, por lo que incluso si el clima frío hace que el combustible se evapore un poco, no perderá mucho.
El surtidor de aguja, el cono de aguja y la abertura de corte deslizante ayudan a acelerar, especialmente cuando se configura el surtidor de aguja en un rango medio de aceleración de ¾. Si el acelerador está a ½, entonces el circuito del surtidor principal hace la mayor parte del trabajo.
El aire más frío tiene una mayor densidad que el aire cálido, por lo que es posible que deba enriquecer el combustible con más frecuencia según la temperatura. Si la temperatura disminuye en 40 grados Fahrenheit, por ejemplo, entonces el tamaño del chorro principal de 400 tendría que aumentarse a 420. También tendría que aumentar el tamaño del chorro principal en 10 si su altitud aumenta en 2000 pies. Cuanto mayor sea la altitud, más fino será el aire, así que también tenga esto en cuenta.
No todos los carburadores de motos de nieve funcionan exactamente de la misma manera, ya que el tipo de motor influye en el funcionamiento del carburador. Sin embargo, lo anterior es una descripción general básica que lo ayudará a comprender un poco mejor este componente principal de su moto de nieve.
Hablando de entender el carburador, ¿en qué parte de la moto de nieve se encuentra? Dado que funciona junto con el motor, intente revisar el capó de la moto de nieve para localizarlo.
Si bien es cierto que variará según el modelo, la mayoría de los carburadores son objetos metálicos pequeños y cilíndricos con tres o cuatro aberturas entubadas o circuitos de ajuste en la parte superior y los costados, incluida una cámara de estrangulación. El carburador también tendrá tubos que sobresalen de él, que a veces son negros y otras veces de un plástico translúcido rosado.
¿Cómo se limpia el carburador de una moto de nieve?
Ya sabes que debes limpiar el carburador de tu moto de nieve aproximadamente una vez al año, quizás dos veces al año, pero no tienes idea de cómo hacerlo. Aquí tienes algunos pasos que puedes seguir para la mayoría de los modelos de motos de nieve.
Estos pasos deben aplicarse independientemente de si tienes un carburador de corredera redonda más antiguo, uno sin cremallera o el carburador de lado plano bicilíndrico con cremallera más nuevo, ya que la tecnología no ha cambiado mucho de un tipo de carburador a otro.
Paso 1: Antes de limpiar el carburador, debes sacarlo de la moto de nieve. Este es uno de los pasos más difíciles de todo el proceso, pero vale la pena hacerlo. Limpiar el carburador dentro de la moto de nieve hará que te olvides de ciertas áreas.
Para sacar el carburador, primero hay que quitar la caja de aire. Esto le permitirá acceder mejor al carburador. Debe soltar las abrazaderas de ambos lados del carburador y, luego, podrá liberar el carburador y las fundas de admisión.
Si tiene más de un carburador en su moto de nieve, separe la línea de combustible entre ellos.
Paso 2: Es posible que veas algunos cables más alrededor del carburador. Estos son el estrangulador y el acelerador. No puedes dejarlos puestos. Si tienes alicates de punta fina a mano, apúntalos hacia el clip en forma de E del cable para aflojarlo. Luego puedes desenrollar el cable por completo.
En este punto, el cable seguirá conectado a un soporte. Deje la tuerca de seguridad superior en su lugar mientras desmonta los cables, si es posible, a menos que pueda reajustarlos fácilmente más adelante.
Paso 3: A continuación, debes desmontar los flotadores del carburador. Si tienes un carburador Mikuni, busca un tornillo de esquina que te permita llegar a la tuerca del flotador central y, al mismo tiempo, mantener intacto el cuerpo del flotador si cambias el surtidor principal.
Si necesita sacar por completo el recipiente del flotador del carburador porque no lo ha limpiado durante un tiempo, comience quitando la tuerca central, ya que eso debería permitirle quitar el recipiente con facilidad.
Etapa 4: Ahora puedes ver todos los componentes internos del carburador, como los surtidores. Es mejor quitarlos en lugar de limpiarlos donde están. El surtidor piloto se encarga del circuito de ralentí de tu moto de nieve. Ahora que ya no tienes el flotador del carburador, deberías poder encontrar fácilmente el surtidor piloto.
Revisa el cuerpo principal del carburador, donde deberías ver un tubo. Debajo del tubo se encuentra el piloto principal. Todo lo que necesitas es un destornillador para sacar el surtidor, pero no sigas atornillando o desatornillando. Un surtidor dañado casi nunca vuelve a salir.
Paso 5: Una vez que hayas reparado el surtidor piloto, pasa al surtidor principal. Mira hacia el centro del carburador y deberías ver este surtidor. Necesitarás una llave de tuercas o un dado de seis milímetros en lugar de un destornillador para quitarlo, excepto en algunas motos de nieve Polaris, donde un destornillador es suficiente. Si ves una arandela debajo del surtidor, guárdala para más adelante, ya que la necesitarás nuevamente.
Paso 6: Ahora es necesario sacar el conjunto del asiento y la aguja del flotador. Si el tuyo es un carburador de cremallera, busca un conjunto de plástico. La mayoría de ellos se mantienen unidos mediante tornillos Phillips. Tu confiable destornillador puede aflojar estos tornillos.
Paso 7: No, todavía no has terminado. Bueno, estás desmontando todas las piezas internas del carburador, pero no las externas. Comienza con el tornillo de combustible, que tiene un mango blanco. Asegúrate de no desatornillar el tornillo de combustible sin contar las vueltas cuando uses el destornillador. De lo contrario, no sabrás cuántas veces tienes que volver a atornillar el tornillo de combustible. Eso hará que volver a colocar todo más tarde sea un gran dolor de cabeza.
Paso 8: Debajo de la placa de cubierta superior se encuentra la aguja del surtidor. Puedes usar un destornillador u otra herramienta para desatornillar la placa de cubierta superior. Luego, cambia a una llave Allen para la aguja del surtidor, ya que necesitas agarrar un gancho y aflojarlo. Luego, girando el gancho, la aguja debería salir sin dificultades.
Asegúrate de no colocar mal la cuña de amortiguación, que está debajo del clip en E de la aguja.
Paso 9: Bien, ya abriste todos los puertos del carburador y sacaste los inyectores. ¡Estás listo para comenzar a limpiar! Te recomendamos que utilices aire a alta presión para este trabajo, ya que obtendrás mejores resultados. Asegúrate de limpiar los inyectores principalmente con aire.
Querrás comprar un poco de limpiador de carburador para remojar los puertos del carburador y luego usar la presión de aire para limpiar las partes que te perdiste. Goma de mascar es un limpiador de carburadores popular que puede reducir las altas emisiones de escape, el estancamiento, el ralentí duro y los arranques bruscos. Elimina la suciedad, el barniz y la goma no solo de los carburadores, sino también de las válvulas de estrangulación.
Si descubre que alguno de sus inyectores se deteriora con el tiempo, puede que tenga que pagar alrededor de 7 dólares por cada uno para comprar uno nuevo. Si se han corroído y sumergirlos en Gumout u otro limpiador de carburador no funciona, entonces es hora de comprar un inyector nuevo. Si lo que necesita son los conjuntos de asiento o la aguja, su reemplazo cuesta unos 25 dólares cada uno, por lo que son un poco más caros.
Paso 10: Todo está limpio, así que vamos a volver a armarlo. En el cuerpo principal, reemplaza los surtidores de arranque, el surtidor principal y el surtidor piloto. Asegúrate de que estén reinstalados firmemente, pero no tan apretados como para dañar los surtidores.
Paso 11: En el lugar de la cara, agregue el perno y el sello del cuerpo principal, volviendo a colocar los cuatro tornillos.
Paso 12: Vuelve a colocar la aguja en su lugar y luego vuelve a colocar el clip electrónico, asegurándote de no olvidar la arandela de la aguja mientras haces esto.
Paso 13: Coloque nuevamente las tuercas del carburador y los tazones y luego la placa de cubierta superior.
Paso 14: Vuelva a colocar la caja de aire, la línea de combustible y los cables del acelerador y del estrangulador.
Aquí tienes un práctico Video de Youtube Te mostramos cómo se hace en una moto de nieve Ski-Doo. Si te gustan las imágenes, este video puede resultarte útil.
Consejos para el mantenimiento del carburador de la moto de nieve
Tenemos algunos consejos que pueden ayudarle a cuidar el carburador de su moto de nieve ahora y en los próximos años.
- Redacte una lista de tareas de mantenimiento. El carburador puede ser una parte importante de su moto de nieve, pero en ese sentido es una de tantas. Para asegurarse de no olvidarse de limpiar o realizar el mantenimiento de ninguna de las piezas de la moto de nieve, lo ideal es tener una lista.
- Puedes realizar ajustes al carburador de tu moto de nieve con más frecuencia que limpiar todo el sistema. No es un mal hábito, pero requiere que tengas un amplio conocimiento del carburador.
- Como dijimos antes, siempre saca todas las partes del carburador en lugar de simplemente rociar limpiador de carburador en algunas partes expuestas y listo. Ahora que ves cómo es el proceso de extracción del sistema del carburador, sabes que no hay forma de limpiar todos los componentes de esa manera.
- Invierta en un limpiador de carburador de calidad. Gumout es uno de ellos, pero no es obligatorio que lo use. Puede preguntar a otros conductores de motos de nieve qué usan ellos o hacer lo que quiera, pero no escatime en esto.
- No ignore las partes de su carburador que estén en mal estado. Algunas de las piezas son un poco costosas de reemplazar, pero un surtidor corroído o una aguja defectuosa podrían afectar el rendimiento de la moto de nieve. No vale la pena.
¿Debería cambiar a un sistema de inyección electrónica de combustible?
Si todo esto le parece demasiado trabajo, siempre puede utilizar un sistema de inyección electrónica de combustible o EFI para su moto de nieve. Un EFI determina la cantidad de combustible que reciben los cilindros con mucha más precisión que un sistema de carburador. Esto mantiene el volumen de combustible más constante.
Creciendo popular en los años 20El siglo, cuando los automovilistas comenzaron a conducir distancias más largas, y luego mantuvieron su popularidad en el siglo XXI.calle A lo largo del siglo XX, la EFI se ha convertido en estándar en la mayoría de los automóviles producidos después de 1980. También son un elemento básico en muchos modelos más nuevos de motos de nieve.
Un sistema EFI funciona de la siguiente manera: una bomba de combustible permite que el combustible pase a través del tanque de combustible hasta la bomba. Luego, la bomba envía el combustible a través de las líneas de combustible hasta que llega al motor. Un regulador de presión de combustible permite que solo la cantidad necesaria de combustible llegue a los inyectores, y lo hace a través de un sensor de flujo de aire masivo.
El sensor rastrea el volumen de aire en el motor y luego utiliza una relación aire-combustible para determinar los niveles de combustible. El sensor de flujo de aire masivo envía esta información a la unidad de control electrónico. Luego, los inyectores de combustible dejan entrar el combustible.
¿Es la EFI una mejor opción que un carburador? Absolutamente. Es mucho más nueva y está más impulsada por la tecnología. No tienes que preocuparte por la altura, la humedad o la temperatura del aire que interrumpen el rendimiento de tu moto de nieve como sucede con un carburador. Además, puedes evitar la limpieza que lleva mucho tiempo y a veces es sucia.
Los carburadores son más económicos que los EFI, por lo que necesitarás un presupuesto considerable. De todos modos, si te cansas de limpiar el carburador de tu moto de nieve año tras año, puede que sea hora de buscar algo diferente, como un EFI.
Pensamientos finales
El carburador de una moto de nieve combina combustible y aire en la proporción correcta para el motor. Debes intentar limpiar el carburador una vez al año y asegurarte de quitar todos los componentes cuando lo hagas.
Como limpiar el carburador puede ser un proceso largo, algunos conductores de motos de nieve prefieren hoy en día los sistemas de inyección electrónica de combustible (EFI). No importa cuál uses, ahora sabes cómo mantener tu moto de nieve para que esté en mejores condiciones de funcionamiento.
